近日，北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措进行“剧透”。值得注意的是，文中提到：2023年，带来一场绿色变革风潮。、吹来的行业新风，将助力汽车产业成为本市工业压舱石：汽车首款车型SU7、汽车首款车型这两款新车，均将在北京落地生产。在此基础上，还将在今年谋划实施汽车零部件生产基地，并开建北京工厂等，进一步健全汽车行业产业链。

第十四座电池生产基地或落户首都北京的消息连日来引发关注，对此方面表示尚无消息可披露。不过，考虑到就近优先供货主要客户理想汽车、北汽新能源，未来还有大客户汽车，宁德时代选择在北京建厂并不奇怪。

对于电池企业相对能耗较大、且耗费较多水资源的问题，有业内人士表示，资源并不是问题，例如在北京顺义地区就有很多空置土地。但为何官方一直不予以回应？该业内人士猜测，或许与选址首都，用地等一些具体的事宜尚未谈妥有关。另外，也有媒体猜测，预计宁德时代更有可能在北京新建一座电池模组工厂，类似上海临港基地，不直接生产电芯。

目前，理想汽车并未自建电池包生产线，而是采用与供应商合作的方式搭建专供产线，其主要供应商便是宁德时代，2023年上半年宁德时代在国内的前5大客户中便包含理想汽车。去年12月，宁德时代披露，理想新车型将搭载5C麒麟电池，可在12分钟充电后续航500公里。

对初入行业的小米而言，小米汽车需要可靠的电池供应商来支持其汽车业务的发展，宁德时代可以为其提供有力的技术及供应链支撑。小米宣布首款车型小米SU7搭载的是宁德时代的王牌麒麟电池包，CLTC续航里程800km；而在电池技术上，小米汽车还联合宁德时代推出了小米800V碳化硅高压平台。

北汽集团已与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议，双方计划共同开展动力电池产品开发，开拓市场。随后，北汽新能源与宁德时代联合召开神行超充电池合作启动会，双方宣布北汽新能源旗下高端智能电动汽车品牌极狐，将配套搭载神行超充电池。

宁德时代在全球共建有13座电池生产基地，分别位于福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳、山东济宁、河南洛阳、德国图灵根、匈牙利德布勒森。据了解，目前，宁德时代广东、山东、贵州等电池基地均还处于产能持续爬坡中，与车企合资的电池工厂如时代长安也刚于去年11月底实现产品下线。

值得注意是，2023年，我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长31.6%；2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，同比增长90.7%。增速已经明显放缓。根据宁德时代业绩报告，2023年上半年电池系统实际产量仅154GWh，而产能却已扩建至254GWh，产能利用率大幅跌至60.5%，2022年同期则超过80%。