五菱技术进化日 灵犀混动&神炼电池两大核心技术发布

发布时间:2023-10-17  

2023年10月16日,上汽通用五菱于上海举办五菱技术进化日。发布会中,五菱正式发布了“五菱灵犀混动系统”和“神炼电池”两大自研核心技术,同时,基于五菱全新原生新能源架构打造的全新车型五菱星光正式亮相。

五菱技术进化日 灵犀混动&神炼电池两大核心技术发布

五菱灵犀混动系统

  

五菱灵犀混动配备1.5L排量混动发动机平台,实现了行业领先的43.2%最高热效率,40%热效率覆盖区域超越行业标杆,92%工作时间运行在高效区,发电功率覆盖8kW-60kW。通过对燃烧系统、低摩擦系统和热管理系统的优化及创新,高压油箱供油系统保障全链路节油环保,故而无论是最优油耗还是高效率区间,都处在行业领先水平。

五菱技术进化日 灵犀混动&神炼电池两大核心技术发布

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同时,五菱灵犀混动电机,最高效率达到96.8%,系统效率85%以上的区间占比大于85%。即使市区堵车或长途高速,电机始终保持高效率,获得了中汽研高效电驱A级认证。

五菱技术进化日 灵犀混动&神炼电池两大核心技术发布

五菱灵犀混动电控最高效率则达到98.8%,在最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK双面散热塑封技术加持之下,电控系统缩减体积2/3的同时,减少热阻损耗25%,实现极致降能耗。此外,通过智能能量回收技术,五菱将能量回收率做到了行业领先的30%。

  

平顺性方面,五菱全球首创电磁式DHT传动系统,0.1秒急速响应,并且通过智能软件开发和标定,以及进气压力传感器和惯导系统的智能识别,适应平原、高原、坡度、平路、山路等不同的工况,真正达成“丝滑平顺”的驾驶体验。

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此外,五菱灵犀混动系统还经历了全面严格的台架、道路和三高测试,可靠认证远超超越用户实际的使用年限。再加上智能热管理技术可以实时监测车辆的温度,调节冷却系统,保证系统关键部件时刻都在最佳温度下,从细微之处提升可靠性。


神炼电池发布

  

五菱从电芯到电池,建立了一套远超国标的安全设计体系和产品认证体系。神炼电池正是基于此超高标准体系下所打造的安全电池。

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五菱在行业首创电芯“问顶技术”,确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火,极大提升了电芯的本征安全。在业内视为珠穆朗玛峰的针刺实验上,五菱神炼电芯即使刺穿三分之一,依旧能正常循环。神炼电芯坚持用更全面、更贴近实战的马拉松式极限安全考核,以远超行业标准的严苛要求,切实筑牢百万销量0自燃的基础。

  

在系统安全设计上,五菱独创多功能一体化结构技术(MUST-Multifunctional Unitized Structure Technology),形成三横六纵的高稳定电池结构,面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可靠耐久等场景,防撞吸能,轻松应对。在实战验证中,我们也采集用户真实用车场景进行测试,同时叠加远超行业水平的极端温变、浸水、电池包针刺等极限验证,神炼安全做到了电池包不起火、不爆炸。

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此外,车端搭载了五菱自研的智能电池管理BMS系统,能做到全天候、全生命周期秒级电池安全巡检,再结合云端AI-BMS系统,让神炼电池系统实现240余项电池安全监管策略,80余项故障预警服务,且电池健康寿命监测精度≤3%,行业领先,安全超耐用。

  

在最关键的电芯生产环节,万级洁净度管控的车间内,设备内洁净度要求最是高达百级;81道工序,3000+过程控制项,全制程全生命周期精确追溯;电池整包更历经超过2000项台架测试,490多项整车验证。

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五菱星光首次实车亮相

  

在技术进化日上,五菱全新车型五菱星光也完成了首次亮相,新车即搭载五菱灵犀混动和神炼电池等最新新能源技术的首款产品。

五菱技术进化日 灵犀混动&神炼电池两大核心技术发布

星光基于五菱全新原生新能源架构打造,能够兼容插电混动和纯电两种动力单元,同时车身安全强度、电池及乘员舱防护、车内空间利用率、整车轻量化及能耗表现,都具备显著的优势。

  

五菱星光采用“星翼美学”设计理念,拥有短前短长后悬的优良比例,俯冲姿态和溜背造型一气呵成。

  

尺寸方面,五菱星光突破了传统A级家轿的尺寸,轴距达到2800mm,长4835mm宽1860mm高1515mm。值得一提的是,星光的溜背设计从C柱后端开始,给后排头部空间留下足够余地,兼具了美学与空间的实用性。

五菱技术进化日 灵犀混动&神炼电池两大核心技术发布

通过搭载五菱灵犀混动系统、超高的电驱效率、超低6‰滚阻静音轮胎,以及在全新新能源架构上整车轻量化优化,加以0.228cd超低风阻,五菱星光WLTC工况馈电油耗仅为3.98L/100km,NEDC标准油耗仅为3.7L/100km。

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五菱星光将于今年11月下旬正式上市。


文章来源于:电子工程世界    原文链接
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