近几年来，无论是国内的造车新势力，还是传统的老牌车企，愈发专注车内乘客的驾驶体验以及娱乐享受，随着网络技术以及硬件配置的发展，智慧座舱的比拼已开始。

近日，高合汽车正式发布了自研的高算力智能座舱平台，首发搭载高通骁龙8550旗舰算力芯片，未来可能使用国产高端芯片。高合汽车创始人丁磊在发布会上表示，智能座舱平台将于今年12月在高合HiPhi X上小范围内测，2024年一季度批量上车。在新能源汽车市场中，愈发激烈的竞争使得智慧座舱成为各大车企的必备配置。

△高合自研高算力智能座舱平台正式发布

此次高合发布的自研高算力智能座舱平台采用高通QCS 8550芯片，力争智能座舱算力天花板，让车机性能堪比旗舰手机，当越来越多的车企开始自研智慧座舱，华为、百度等为车企解决智能汽车的方案是否依旧吃香?

智慧座舱热潮掀起

自2023年上海车展以来，“智能驾驶”、“智能座舱”频繁出现在汽车领域之中，众多车企开启了智能化赛道，自研智慧座舱成为新的竞争领域，汽车座舱彻底摆脱传统网络化，而是向更高层次的智能化发展，内饰配置已经不再是定义车型高端的唯一标准，更加智能的车机系统以及人性化的科技配置逐渐占据消费者的内心。

当前，汽车消费群体逐渐年轻化，对于新时代的年轻消费者，座舱的智能化成为购车的重要参考因素之一，纯电车型也会以智能化作为宣传重点，这对于智慧座舱的需求也在推动该领域的发展，同时也有人展望未来，汽车并不仅仅是单纯的交通工具，还会因为智慧座舱以及自动驾驶的发展成为智能的移动空间。对于消费者而言，当前现有的中控屏幕以及人机交互已经无法满足智能生活的需求，人性化与智能化的智慧座舱才是未来的终极目标。

△智慧座舱市场规模在不断扩大

目前，智慧座舱市场规模在不断扩大，兴起于2021年的智慧座舱市场空间超过400亿美金，在国内市场，有专家预计2030年智能座舱规模将达到37%。面对巨大的市场蓝海，对于各大车企而言这正是最好的机遇，根据亿欧数据显示，2022年国内智能座舱领域投融资金额达到26.8亿元。

车企自研之路开启

越来越多的主流车企已经在智能座舱领域上持续发力，开启自研道路。高合自研的高算力智慧座舱集合高通公司前沿技术，采用芯片并联与车规级系统开发方式，可达到96 Tops的超高算力，主要围绕人机交互系统以及车机界面，通过大模型技术构建多场景、多模态语音系统，更快更智能的语音带来不小便利；小鹏汽车在旗舰车型小鹏G9上搭载了“5D音乐座舱”，颠覆传统3D音效、触觉和嗅觉的组合，增加了视觉以及动感上的新体验，“5D音乐座舱”主要围绕车内乘客的娱乐体验以及舒适享受，可调节的空调风口以及座椅位置、伴随场景切换的香氛以及出色音响的视听体验，精准把握当代年轻消费者的需求；理想汽车在智慧座舱的方向则主打沉浸式家庭影院，加入HUD安全驾驶交互抬头显示屏，中央控制屏幕与副驾驶娱乐屏幕采用15.7英寸的3K车规级OLED屏幕，同时在后舱增加车规级娱乐屏幕，实现五屏三维空间交互，配置立体3D摄像头，支持乘客通过手势与娱乐屏交互。

△理想汽车在智慧座舱主打沉浸式家庭影院

从各大车企在智慧座舱领域的发展上来看，大多数车企主要围绕智慧屏幕、多场景交互、算力提升等几个方面，以满足消费者的个性化与智能化需求。造车新势力倾向于采用实时三维开发平台Unity作为智慧座舱的解决方案，有科技感但在智能化上仍然还有很大的提升空间。

互联网大厂的商业自信

面对越来越多车企开启智慧座舱的自研之路，以华为、腾讯、百度为代表的互联网大厂并没有过大的压力。在智能化发展上，这些互联网大厂拥有庞大的资源以及技术优势，在一定程度上可以弥补车企自研智慧座舱的智能化短板。

△阿维塔11搭载华为最新一代鸿蒙智慧座舱系统

华为打造的鸿蒙智慧座舱系统被应用于问界新M7、阿维塔11等多款车型中，可极速连接手机，使得手机终端硬件的计算能力、定位导航能力，实现深度融合，车机系统完全变成终端鸿蒙手机系统，在算力方面有大的提升；腾讯采用的座舱解决方案则聚焦于腾讯智驾地图，基于高精地图、ADAS地图构建更加智能的驾驶路线，同时极为丰富的车载APP也增加了更多娱乐性。互联网大厂拥有着属于自己的商业自信，相对于车企而言，这些互联网公司凭借广泛的应用生态和人工智能技术，在算力方面远胜于前者，但两者各有所长，车企与互联网公司的合作也成为当前一大趋势。