• 由于近期疫情爆发，宁波地区采取了一系列疫情防控措施。宁波港全面提升防疫等级，除限制卡车司机进出港口外，还暂时关闭了一些仓库。虽然这些仓库的暂时关闭可能会限制该地区和其他地区的制造业货运计划，但更广泛的旅行限制可能意味着，往年选择在农历新年期间关闭的工厂将继续营业，这些变化可能将减轻农历春节前的物流压力。
• 新冠变异病毒Omicron(奥密克戎)肆虐，洛杉矶/长滩的港口确诊工人越来越多。尽管港口拥堵和滞留货物积压问题依然严峻，但为了遏制疫情进一步蔓延，预计这些港口将在未来几周内减缓运营。
• 除了亚洲以外的航空货运费率，已从12月中旬的旺季高点下降了约30%。但新冠疫情对航运机组人员可用性、旅客出行，以及亚洲收紧的隔离规定的影响，已经在减少可用的运力，并将有助于维持较高的运力或上升。

中-美航线集装箱费率：

• 亚洲-美国西海岸价格(FBX01 Daily)下跌14%，至12,524美元/FEU(标准集装箱)。这比去年同期增加了218%。
• 亚洲-美国东海岸价格(FBX03 Daily)下跌1%，至16495美元/FEU，比去年同期高出232%。

中国的“清零”防疫计划影响了宁波主要港口的运营。为了遏制疫情蔓延，宁波港的一些区域被暂时关闭，卡车司机进出港口也受到了限制。严控疫情的做法虽能有效阻断疫情传播链，但在发现确诊病例同出同一地区的制造业可能因此受到影响。与此同时，更广泛的旅行限制下，以往在农历新年假期选择放假的工厂可能将继续营业。这些变化也变相缓解了农历春节之前的物流压力。

而宁波港口远在大洋彼岸的“同行”——洛杉矶/长滩的港口面临着来高疫情感染风险、滞留货物和塞港问题展开“斗争”。随着奥密克戎在南加州确诊病例激增，周二（4日）港口劳动力的核酸筛检中约三分之二结果呈阳性——当局正计划在未来几周内减缓港口运营。

考虑到因疫情导致的任何额外放缓措施都可能加剧运输拥堵和积压，并继续对集装箱运费构成压力。伴随农历新年的临近，预计货运费率将继续攀升。

另一方面，亚洲的航空货运价格已从旺季高点回落。

Freightos航空指数显示，中欧价格已从12月中旬的峰值下跌30%至5.68美元/公斤，Freightos市场数据也指出，亚-美西海岸运费也出现类似下降。不过，新冠疫情对航运机组人员可用性、旅客出行，以及亚洲收紧的隔离规定的影响，已经在减少可用的运力，并将有助于维持较高的运力或上升。