研究数据显示，根据钠离子电池各潜在应用场景对电池的需求量进行测算，理论上，钠离子电池在100%渗透的情况下，在2026年的市场空间可达到369.5GWh，其理论市场规模达到1500亿元。

业内已基本一致地认为，2023年将成为钠离子电池量产元年。

基于可预见的、行之将至的巨大市场，又有不少资本争先恐后的涌入。

户用储能巨头2.2亿入局

3月3日晚间，派能科技（688063）公告，为丰富公司产品品类和拓展公司业务领域，公司全资子公司江苏中兴派能电池有限公司（以下简称“扬州派能”），拟于仪征经济开发区建设派能科技1GWh钠离子电池项目，该项目投资总额约2.2亿元人民币，预计建设周期6个月。

派能科技指出，公司产品于近日取得认证机构德国莱茵T?V颁发的钠离子单体电池的认证证书。

资料显示，派能科技成立于2009 年，其前身为原上海中兴派能能源科技有限公司，由中兴新通讯有限公司（中兴通讯控股股东）出资组建，2020年科在创板上市。旗下拥有江苏中兴派能电池有限公司、黄石中兴派能能源材料有限公司、江苏派能能源科技有限公司、上海派能新能源科技有限公司四家全资子公司。

2021年，派能科技户用储能出货量超越ATL和比亚迪，位居国内第一，而据GGII数据显示，其2022年户用储能出货量排名第五。

业务方面，派能科技定位于磷酸铁锂储能电池系统领域，目前主要有两大业务板块，一是家庭储能业务，二是通信储能备电业务。

其中，在家庭储能业务领域，派能科技是国内最早布局海外家庭储能的企业，2013年首套家用储能电池系统在欧洲商用。截至目前，派能科技家庭储能系统已在澳大利亚、英国、德国、荷兰、意大利、法国等国家成熟商用，成为欧洲和澳洲主要家庭储能锂电池供应商之一。

产能方面，截至2022年底，派能科技电芯和电池系统产能分别7GWh和8GWh。去年5月派能科技发行定增募资50亿元，分别用于10GWh锂电池研发制造基地项目，其中一期5GWh预计于2024第一季度投产；二期5GWh预计于2025年4月投产。全面投产后，预计电芯和电池系统产能分别达到17GWh和18GWh，产能大幅增长。

业绩方面，据业绩快报，派能科技2022年实现营业总收入60.19亿元，同比增加191.85%；实现归母净利润12.71亿元，同比增加302.13%。

二级市场上，截至3月6日收盘，派能科技报264.8元，上涨7.30元或2.83%，总市值465.06亿元。

科翔股份出手就是6GWh

同日晚间，科翔股份（300903）公告，公司与信丰县人民政府签订《新建6GWH钠离子新能源电池项目投资意向合同书》，投资建设钠离子电池及材料新能源工业园，总投资20亿元。

为实施该项目，科翔股份计划在项目所在地设立项目公司负责约定项目的投资、建设和运营。

维科网锂电注意到，1月11日，科翔股份曾公告，公司将与青岛正钠芯企业管理合伙企业（有限合伙）（下称“青岛正钠芯”）共同投资设立科翔钠能有限责任公司（下称“科翔钠能”），从事钠电池材料与电池制造。

3月3日晚，科翔股份再发公告，同意对控股子公司科翔纳能增资5950万元，合资方青岛青岛正钠芯同比例增资2550万元，合计增资8500万元。增资后科翔纳能注册资本将由原来的1500万元增加到10000万元，公司持股70%，青岛正钠芯持股30%，双方持股比例未发生变动。

此外，科翔纳能近日已完成工商注册登记，并领取了信丰县行政审批局核发的营业执照。

就此看来，科翔纳能有很大可能是科翔股份6GWH钠电池项目实施主体。

资料显示，科翔股份是一家从事高密度印制电路板研发、生产和销售的高新技术企业，产品包括双层板、多层板、高密度互连（HDI）板、厚铜板、高频/高速板、等PCB产品，广泛应用于消费电子、通讯设备、工业控制、汽车电子、计算机、医疗器械、新能源等领域。2022耐前三季度，公司实现营业收入19.29亿元，同比增长17.87%；实现归母净利润6528.67万元，同比增长1.31%。

值得一提的是，科翔股份在本次公告中指出，本次签署的意向合同书仅为科翔股份与信丰县人民政府达成的初步意向，能否签署正式协议并履行尚存在不确定性。

钠电池加速上车

钠电池的优势是上游资源丰富、安全性高、成本低等，但存在着能量密度低等缺点，因此业内人士认钠电池具备较好应用前景的领域为储能、低速车和A00级车。针对交通工具领域，有业内人士的判断是300公里以内的出行工具。

暂且不论钠电池的限制是不是300公里，未来能不能突破300公里，现状是钠电池正加速上车，商业化进程提速。

2月28日，孚能科技公告，江铃集团将向公司采购钠离子电池包总成，并要求其在今年6月30日前启动量产。目前孚能科技已将赣州工厂部分三元电池产能改造为钠电池产能，具备钠离子电池产品的量产条件。

2月23日，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池样车“思皓花仙子”公开亮相。

思皓新能源是江汽集团和大众集团在2018年成立的合资品牌，目前由江淮汽车运营。此次装车试验的思皓EX10花仙子-A00级短途车，搭载的是首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该车续航里程为252km，电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，快充时间为15-20分钟。

中科海钠是国内钠电池龙头企业，去年7月已有1GWh钠电池投产，11月下线，基于多个钠离子电池项目正在有序推进，中科海钠远期规划产能达30GWh。日前还重磅推出三款钠电池产品（圆柱一款、方形两款）；携手三友集团共建年产10万吨电池级碳酸钠项目。此外，基于成本和技术优势，已有华阳股份、蔚蓝锂芯、华为旗下深圳哈勃投资等多方企业“抢驻”中科海钠。

2月22日，有消息称，多氟多钠电池3月份将推向市场。对此，多氟多证券部工作人员回应称，现在已有产品在客户车上装车测试，届时会发布公告，在发布会进行亮相。

现阶段多氟多子公司焦作新能源已具备1GWh/年钠电池的产能，子公司广西宁福规划5GWh/年产能。根据规划，多氟多在2023年将配套1GWh/年钠电池产线，拟投向储能和二轮车市场。完成5000吨/年正极，以及2000吨/年负极产线的投产。

此外，有媒体报道，业内消息称，宁德时代和比亚迪今年也将实现钠电池装车。

其中，宁德时代预计在今年二季度完成夏季测试后发布钠离子电池，将率先应用在A00级车，首款车会是上汽科莱威改款，项目已经定点，技术是层状+硬碳……

比亚迪的钠电池将于2023年第四季度，率先在A00级车型海鸥上装车，钠电池版预计售价6万元，续航里程300km……

有研究指出，今年下半年将会是钠电池第一个量产爆发期。此外，目前国内钠电池产业链从电芯，到正极、负极、电解液、铝箔、碳纳米管等生产环节均有已有相关企业展开了布局。据统计，至少已有逾40家上市企业布局了钠电产业链。