毋庸置疑，自动驾驶是未来汽车产业不可逆的趋势。如果说自动驾驶是摩天大楼，那么制定标准就是打好地基。

当下，在全球范围内，自动驾驶缺乏统一系统的标准。如何夺得头筹，成为第一个推出自动驾驶标准的国家，是近年来各国发力的重点。

各国为何要争先制定自动驾驶标准？当前情况如何？联合国将推出的自动驾驶安全标准有何意义？下面，由Vehicle Trend车势小编为大家解密。

一枝独秀OR遍地开花？各国法规齐出台

互联网技术使信息实时共享成为现实，各国之间的联系空前紧密。各种知识与技术不再是哪一国独享，第一次工业革命中一枝独秀的情形难以再现。

（Source：Flickr/kaybee07 CC BY 2.0）

自动驾驶汽车在全球兴起始于美国：2010年10月谷歌宣布研发自动驾驶汽车，2011年10月谷歌自动驾驶汽车开始测试。同年，美国颁布首个允许自动驾驶车辆上路的法律。2012年5月内华达州机动车辆管理局批准美国首个自动驾驶车辆许可证。2013年起，加州、佛罗里达州和内华达州先后允许自动驾驶汽车测试。2016年，密西根州表示，将进一步完善相关法律，允许自动驾驶汽车（无驾驶员）上路。

近日，美国联邦政府又表示，对自动驾驶汽车将制定全国统一法规。同时，美国交通部出台了自愿指导原则。此外，美国特斯拉、谷歌、苹果等公司相继研发出新技术。在美国自动驾驶在政策以及技术上拥有双重优势。

与此同时，各国跟紧美国脚步，纷纷开始自动驾驶研发工作。

中国对智能网联汽车的总体规划始于2014年10月，经过近两年的准备，“智能网联汽车发展技术路线图”呼之欲出，智能网联汽车标准体系框架工作也正在收尾。同时，百度、腾讯、乐视、比亚迪等企业纷纷进入自动驾驶领域，努力研发新技术。

日本5月制定的自动驾驶普及路线图表明，自动驾驶汽车（有司机）将在2020年允许上高速公路行驶。此外，为了能在2020年东京奥运会期间提供无人出租车服务，日本从2017年开始，将在人口稀疏地区实施大规模验证实验。因此，日本着手修订《道路交通法》和《道路运输车辆法》等相关法规。

今年6月，韩国政府宣布重点推进自动驾驶发展，开发“通用联合平台”技术项目，并组建跨部门工作小组。未来3年，韩国将为自动驾驶项目投入400亿韩元。

在欧洲，德、法、英、荷兰在自动驾驶领域的表现较为突出。

德国是较早重视自动驾驶汽车并对其进行测试实验的国家，近年来，博世、梅赛德斯奔驰等公司相继得到政府批准，在高速公路、城市交通和乡间道路等多环境进行了自动驾驶汽车的实地测试。

法国把自动驾驶汽车列入《新工业法国》。2014年，法国投资1亿欧元进行自动驾驶汽车实地测试。法国政府表示，2016年年底将实现全国数千公里的道路联网，推动道路交通法律法规的修订，并承诺将向全球汽车生产商开放道路进行无人车试验。

目前，英国把修改道路交通法规提上日程。据BBC预测，2017年英国将有100辆全自动驾驶汽车投入使用。

荷兰是自动驾驶汽车的天堂。2014年，荷兰出台自动驾驶卡车规划，允许自动驾驶卡车在其境内运行。今年1月，全球首辆自动驾驶摆渡车在荷兰上路，使其成为第一个自动驾驶巴士上路的国家。7月，奔驰自动驾驶大巴在荷兰上路展开测试，该大巴成功完成了20公里（约12.4英里）行驶路程，创下新的测试记录。

当前自动驾驶尚无统一的标准，各国的努力将加速标准形成。自动驾驶为何引发各国齐布局？当下各国已出台的标准有哪些？

自动驾驶优势众多，标准制定成为各国工作重点

（Source：Flickr/Olearys CC BY 2.0）

众所周知，电动化、智能化、轻量化和汽车共享是汽车行业发展的趋势。自动驾驶汽车正是电动化、智能化、轻量化、汽车共享的集大成者，它具备很多优势，具体概括为：可减少人为因素造成的交通事故，将人从驾驶、导航等重复性工作中解脱出来，增强车辆运载能力，优化车辆和道路配置，并可实现新的汽车租赁模式。

同时，生态环保、可持续发展是当前各国的共识。自动驾驶汽车采用电力驱动，相对燃油驱动的传统汽车而言更具环保性。再加上，由传统汽车导致的各种问题日益突出，自动驾驶汽车的出现让备受汽车尾气、交通堵塞、交通事故困扰的人类看到了希望。

另外，各种新技术的出现使人们对自动驾驶的未来充满信心。比如：特斯拉自动车道保持、自动变道及自动泊车技术；沃尔沃Pilot Assist跟车系统，丰田地图自动绘制系统，宝马行人识别夜视系统及多层停车场自动泊车技术，大众记忆式无人泊车技术，本田SENSING安全超感系统，沃尔沃路面偏离保护技术，奥迪矩阵式LED大灯等自动驾驶技术的研发和应用，以及搭载部分模块自动化、部分干预辅助类功能的汽车的量产让人们觉得实现自动驾驶指日可待。

不容忽视的是，自动驾驶汽车产业链背后巨大的经济效益。整体来看，自动驾驶产业链概括为高精度地图+芯片+算法+系统平台，其中包含电池组、传感器、电机、车载系统等等，其市场空间巨大。据英国政府估计，全球自动驾驶技术市场的规模约为9000亿英镑(约合1.29万亿美元)。

此外，有研究机构称，自动驾驶产业发展已超出市场预期，预计2019 年全球市场渗透率将超过25%，自动驾驶汽车产业有望在2020年实现商业化。众多优势使之成为共同追求的美好事物。基于此，研发自动驾驶技术，制定自动驾驶标准成为各国常态。

当前，各国自动驾驶标准制定情况汇总如下表：

德日主导联合国自动驾驶安全标准制定，中国如何应对？

前段时间，一则联合国将出台自动驾驶安全标准的消息引发业界热议。

该标准德日两国主导，即将在11月出台。其主要内容包括阻止黑客攻击的措施及探测到攻击时警告司机并防止失控的措施等。如果不出意外，该标准将是全球第一个自动驾驶标准。它的出台，势必会推动自动驾驶汽车产业链的发展。

(Source: Flickr/Scazon CC BY 2.0)

德日两国具备自动驾驶安全标准制定资格。日本是目前全球车联网最发达的国家之一。在1981年，日本就推出了车联网服务。经过30余年的发展，日本的车联网技术达到全球领先地位。此外，2014年后日本发生了一系列针对车联网的恶意网络攻击事件，日本政府针对汽车网络安全，研究拓展、制订了相应的对策以及管理方针。德国也是较早重视汽车网络安全的国家，2011年便开始了汽车联网实验。同时，德国具有高端顶尖的汽车制造技术，多家品牌在近年来推出车联网与自动驾驶新技术。使德国成为主导联合国自动驾驶安全标准的主要人选。

面对德日两国的领先，中国该如何应对？虽然，针对自动驾驶中国尚未有官方法律法规出台，但是中国的智能网联汽车发展技术路线图和智能网联汽车的标准体系框架工作已经到收尾阶段。自动驾驶标准制定工作是一个系统的工作，此次联合国出台的是安全标准，中国可借鉴安全标准，在此基础上规划自己的系统标准。

此外，联合国安全标准出台后，中国车企在研发生产自动驾驶车辆时将有规可循，相信在不久的将来，中国车企将会推出更多先进技术，为中国自动驾驶标准的制定献计献策。

（本文由 VehicleTrend 车势 授权转载；首图来源：Flickr/Ferino Design CC BY 2.0）