现阶段，行业在智能化、网联化和电气化驱动下，正在迎来新的变局，尤其是汽车对的需求量倍增。智慧“芯”，正在让汽车变得越来越智能，在汽车中起到的作用愈发关键。现阶段，汽车行业在智能化、网联化和电气化驱动下，正在迎来新的变局，尤其是智能网联汽车对芯片的需求量倍增。智慧“芯”，正在让汽车变得越来越智能，在汽车中起到的作用愈发关键。

智能网联汽车是集感知、决策、控制等功能为一体的协同式智能交通工具，而车载智能网联芯片是整车智能化、网联化功能实现的关键载体，也是汽车产业价值链变革中的价值高地。数据显示，一辆传统汽车的芯片用量大约是500～600颗，但智能网联汽车芯片的绝对用量在5000颗以上。

智能汽车就是由软件定义、数据驱动、能够带给用户更好体验的汽车。智能网联汽车与传统汽车的本质区别在于，智能汽车可以自我进化、完善和升级。而数据是支撑智能汽车不断进化的核心，体验是智能汽车最重要的衡量标准，未来智能汽车必须面向不同客户提供个性化服务。从智能网联汽车所需要的能力来看，智能网联汽车具有的通讯能力、计算能力、存储能力、感知能力都依托于芯片。另一方面，从智能汽车的软硬件架构来看，软件赋能硬件，使硬件的功能和性能得以最大化地发挥，并且由软件来定义体验。

智能汽车是车联网、自动驾驶、新能源技术融合的综合系统，集环境感知、智能决策、控制执行等功能于一体，集中运用了传感、通信、导航、处理、控制以及新能源等技术。与消费类电子、工业电子和军事/民用航空电子等领域相比，汽车电子是半导体芯片市场成长最快的应用领域。汽车芯片产业发展态势相对强劲和平稳，一方面由于汽车日益增加的智能化、网联化功能，平均每辆汽车的芯片成本达到 350 美元;另一方面是汽车芯片产品研发设计与量产供货周期较长，汽车产业对芯片需求相比其他产业较为稳定。

智能网联汽车芯片开辟了全新的技术领域。对于智能网联芯片、传统汽车芯片和消费电子芯片，我们从算力、制造工艺、软件开放性、可升级性、可靠性和长效性、安全性等方面对比，智能网联芯片是全新的芯片类型，具有独特的功能和性能要求。智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。车联的智能化、网联化发展与道路的协同发展成为全球汽车产业的竞争高地。

车规级芯片作为汽车产业核心关键零部件，决定着中国未来汽车市场的走向。对此，多地在政策层面不断加码，上海、广州、深圳等地出台的相关汽车政策里“车规级芯片”被频繁提及。整体来看，尽管随着汽车领域技术不断创新活跃，应用场景不断丰富，但大规模商业应用还有较长一段路要走，需要进一步加快突破关键核心技术，推动基础设施建设，完善政策体系，优化发展环境。

整体上看，我国汽车芯片市场庞大，目前国内正在大力推进集成电路国产化，发展前景广阔，但是由于研发能力和产业链基础薄弱，汽车芯片严重依赖进口，加上国际并购整合风起云涌，竞争加剧，发展壁垒亟待突破。车联网、自动驾驶、新能源汽车为国内芯片发展提供充足空间。随着汽车产业变革发展进程加快，市场对车规级的需求呈现爆发式增长，伴随汽车产业变革进入深化期，半导体中国芯的发展也将迎来前所未有的重大机遇和挑战。随着国家政策的扶持、政府的统筹规划、产业链上下游的彼此信任与合作，国内半导体产业链正在打破原有的边界与壁垒，迎来快速发展期。