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研发客服当前这一波汽车技术发展新浪潮的特色之一是新兴厂商声音更大，无论是整车厂、科技公司还是具体到零部件行业，新兴厂商长期霸占汽车新技术新闻版面。以汽车电子零部件厂商为例，Nvidia与Mobileye等厂商声势浩大，相比之下，传统车载元器件大厂恩智浦（NXP）、瑞萨电子和英飞凌等均显得异常安静。
但安静并不代表没有动作，实际上传统厂商已经展开反击。这两年整车厂在新技术的投入上明显增加，瑞萨电子等传统车载元器件厂商也增加了新技术的推广力度，在2018慕尼黑上海电子展上，瑞萨电子中国董事长真冈朋光特意强调瑞萨电子在汽车应用领域的优势。“大家都知道，自动驾驶是热门话题，在自动驾驶这一领域，我们今后也将发挥所长，” 真冈朋光认为，瑞萨电子在汽车电子领域的多年积累，是极其宝贵的经验与财富，“我们将把我们的知识与积累应用到自动驾驶中，更进一步扩大在汽车电子上的业务发展。”
瑞萨电子中国董事长真冈朋光
在完成对Intersil的并购之后，瑞萨电子在新能源、联网汽车与自动驾驶等汽车新技术三大主要方向均具备了相对完整的布局。
瑞萨电子中国汽车电子应用技术部部长林志恩向TechSugar等媒体具体介绍了瑞萨电子在汽车应用上的进展。他表示瑞萨电子R-Car联盟已经有230多家合作伙伴，而在2017年推出的Renesas autonomy™平台更是直接针对自动驾驶技术的平台化解决方案。Renesas autonomy™平台强调技术差异化，给用户提供更多独有功能；也注重开发效率，提供一站式解决方案；该平台由于开放性而拥有丰富的生态环境，可以满足汽车新应用快速开发的要求。
“我们有很完整的开发环境，除了瑞萨电子自己的e2 studio研发环境，还有和第三方合作的平台，从开发语言的架构，到软件环境，以及开发板与操作系统支持，我们都有完整的解决方案，像Cogent Embedded合作的3D环视方案，就是与第三方合作的例子” 林志恩举了几个例子，“比如与亚马逊AWS及美国飞塔公司合作打造联网汽车，AWS把在道路上每辆车的交通状态信息传到云端上面，用户可以通过云端信息来避免交通堵塞。与飞塔安全网关的合作，防止汽车网络受到黑客攻击威胁。在联网汽车上面，瑞萨电子也跟供应IT服务的供应商EPAM合作，提供相关的云服务平台，”林志恩强调，“云服务肯定是未来汽车的重点。”
与传统汽车产业链的合作也在加强。“2017年丰田宣布，选择用瑞萨电子的R-Car RH850来做2020年自动驾驶汽车的平台，在Highway Teammate试验车的项目，就会用上瑞萨电子的产品。这个产品的ECO开发由日本电装公司来完成，R-Car芯片主要用作传感器数据采集、数据融合和判断。日产LEAF自动泊车系统，也采用了R-Car SoC，主要是用作摄像头的图像处理，RH850做相关的控制。”
在驾驶辅助方面，林志恩提到瑞萨电子与日本软银“Emotion Engine”的合作项目。“利用cocoro SB的软件来监测驾驶员的生理状态，如果检测到驾驶员感觉疲劳，系统会提醒驾驶员是否需要转到自动驾驶功能，”林志恩介绍道，“监测整个驾驶环境，从而让驾驶员有最佳的响应。在情绪控制方面，是与日本情绪控制专家MITSUYOSHI教授合作，跟MITSUYOSHI团队合作去检测每个人情绪的表现，然后通过数据处理，在芯片上实现相关的功能。”
在新能源汽车方面，瑞萨电子中国汽车电子销售中心高级总监赵明宇表示，电机控制一直是瑞萨电子的强项，新能源汽车中电机控制将更重要，“电机控制会是我们非常重要的一个业务推进方向”。在电池管理方面，瑞萨电子的MCU加上Intersil的测量监控芯片，可以形成相对完整的解决方案，“Intersil的电池管理系统（BMS）业务在欧美市场有非常深的功底，正好弥补了瑞萨电子此前在BMS方面的短板。”
真冈朋光也指出，为配合中国新能源汽车市场发展，瑞萨电子在2017年成立了瑞萨电子中国新能源汽车解决方案中心。“中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，瑞萨电子希望与合作伙伴密切合作，抓住发展机遇，一起推动中国新能源汽车的技术创新。”
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