欧洲电动汽车产业正遭遇双重挑战：市场需求逐渐降温，同时面临中国电动汽车及其电池制造商的强劲竞争。据统计，中国厂商占据了全球超过60%的电动汽车市场份额和70%的动力电池产量。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发布的最新数据，截至2024年10月，欧盟电动汽车销量同比下滑了4.9%。尽管欧盟整体汽车注册量保持稳定，但电动汽车销量的下降暗示了消费者态度可能正在发生变化，这不禁让人对电动汽车未来的发展前景产生了疑问。

在2024年第三季度，美国电动汽车销量刷新了历史记录。根据CarEdge.com的数据，该季度电动汽车销量同比激增11%，累计销量达到346,309辆。在此背景下，美国正寻求降低对华商品及材料的依赖，新一届政府的政策走向可能会成为推动或制约电动汽车销量的关键因素。

与此同时，在欧洲，汽车制造商正遭受需求疲软和其他挑战带来的严重衰退。福特宣布了一项计划，将在欧洲裁减4,000个工作岗位，并缩减其电动SUV的生产规模，这一决策源于市场需求下降和中国同行的竞争加剧。福特欧洲转型和合作伙伴关系副总裁Dave Johnston指出：“采取这些艰难但必要的措施，对于确保福特在欧洲市场的长期竞争力至关重要。”

与其他欧洲汽车制造商一样，大众汽车在电动汽车市场也遭遇了中国公司不断增强的竞争压力。该公司正经历着财务上的挑战，2024年第三季度的利润骤降42%。这一困境迫使公司考虑采取极端措施，包括关闭位于德国的三家工厂，这在大众汽车87年的发展历程中尚属首次。

Northvolt的倒闭

被誉为欧洲电池行业领军企业的Northvolt公司近期宣布破产，为市场形势增添了复杂性。这家由前特斯拉高管Peter Carlsson于2016年创立的公司，在瑞典的工厂产量提升遭遇困难后，不得不向美国申请破产保护。尽管Northvolt从投资者和政府处筹集了超过150亿美元的资金，其中包括欧盟提供的50亿欧元贷款，但公司最终因管理不善、成本超支，以及对中国的机械设备、零部件和材料的过度依赖而陷入破产。

Northvolt的首席执行官Carlsson承认，公司在扩大生产规模的过程中遭遇了超支和诸多挑战。他坦言：“申请破产保护将为公司提供重组的窗口期，使我们能够在履行对客户和供应商的承诺的同时，加速运营步伐，为公司的持续发展奠定基础。”Carlsson在提交破产申请的次日宣布了辞职。

Northvolt的倒闭使得欧洲汽车制造商不得不更加依赖于少数几家电池供应商，特别是中国的CATL和BYD等企业。这种依赖可能会推动欧洲电动汽车价格的上升。Sila公司的首席执行官Gene Berdichevsky警示：“全球普遍低估了电池制造的难度。未来市场上的电池制造商数量可能会减少。”

中国在供应链和关键矿产方面的主导地位

中国在全球电动汽车动力电池供应链中的领先地位，已成为欧洲汽车制造商关注的焦点。中国制造了全球超过70%的锂离子电池，并在提炼、加工及制造环节占据了相似的市场份额。同时，中国还掌握了钴和石墨等关键矿产的资源。这种领先地位导致西方制造商在很大程度上依赖中国生产的部件，从而面临供应链中断、价格波动以及潜在政治紧张局势的风险。

中国电动汽车电池产业的领军人物欧阳明高预测，尽管当前市场面临产能过剩的挑战，但行业仍将迎来大规模的扩张。他展望，该行业的产值有望达到10万亿元人民币（约合1,380亿美元）。欧阳明高指出，行业的增长潜力源自电池的广泛应用场景。“电池不仅应用于汽车，还广泛应用于储能和消费电子产品。大约94%的新兴储能解决方案都依赖于电池技术。”

在2015年，当电动汽车被普遍视为“缺乏前景，仅能依赖补贴”的产业时，欧阳明高便预言，到2020年，纯电动汽车将能够在无补贴的情况下与燃油汽车展开竞争。

然而，他同时也提醒说，中国企业应将盈利能力置于首位，避免对尚未被市场广泛接受的技术过度投资。欧阳明高强调，电池行业的竞争异常激烈，并指出在中国，一旦某个行业被贴上“热门”标签，产能过剩的问题便迅速显现。

此外，中国对关键原材料和先进技术的掌控也限制了西方制造商的竞争力。部分分析师观点认为，中国对镓和锗等关键矿产的出口限制，可能是为了在与美国、欧洲和日本的谈判中，寻求解除对中国半导体制造设备出口的禁令。

特朗普第二任期的威胁

在特朗普即将开启的第二任期内，Elon Musk预计将扮演关键角色，这可能会加剧欧洲汽车制造商所面临的挑战。中国政策顾问郑永年分析指出，在Musk的推动下，特朗普的第二任期可能会打造出一个更为高效和具有竞争力的美国体系。

郑永年提出警告，Musk的影响力可能会对全球电动汽车市场的中国和欧洲参与者构成压力。作为特朗普政府中的“效率沙皇”，Musk已提出减少政府开支和精简人员结构的方案。郑永年表示：“一个更加高效的美国政治体系将对中国现有的体制构成巨大挑战，这种挑战不仅是中国独有的，其他国家，尤其是欧洲国家，也将感受到同样的压力。”

在此期间，特朗普扬言将对中国出口至美国的产品大幅提升关税，这一举措可能会提高美国和墨西哥在电动汽车生产中广泛使用的电池、零部件和材料的成本。他还警告称，可能对向美国出口汽车的墨西哥商品实施关税。

面对欧洲电动汽车行业的挑战，汽车制造商和政策制定者必须加大对研发的投入，以开发具有差异化优势的电池技术，探索替代电池化学组合，并减轻对成本高昂材料的依赖。

此外，对于那些希望减少对中国商品依赖的国家来说，与锂、钴等资源丰富的国家建立合作伙伴关系，强化国内供应链至关重要。同时，投资于循环利用和可持续采购措施，也是降低依赖的关键。将供应链扩展至南美洲、澳大利亚等地区，可以进一步分散供应风险。

最终，欧盟必须在保护本土产业的同时，通过外交途径、建立战略伙伴关系和推行公平贸易措施来应对与中国的贸易紧张关系。

欧洲电动汽车行业的未来，取决于其能否有效应对这些复杂挑战。若未能妥善解决，不仅可能将一个关键产业的控制权让与中国，还可能危及欧洲实现清洁能源转型的目标。

本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews，原文标题：