汽车产业正经历百年未有之大变局，动力系统在迭代、商业模式在变革、国际市场在重构，中国汽车企业正铆足劲头在产业革新的洪流中转型跃升。从传统工业制造向“新四化”变局转身的过程中，汽车产业正与数智技术发生着深度的绑定。

2024华为全联接大会期间，Huaweitech演播间推出《智见·指挥官：数智化与全球化，双轮驱动企业加速度》访谈节目，华为制造与大企业军团CEO刘超、广汽集团总经理冯兴亚、科技观察者和见证者记录者黄海峰，围绕“数智化”和“全球化”两大引擎，分享彼此汽车产业数智使能、能力构建、全球化发展等方面的行业洞见与思考。

拥抱数智化创新：AI赋能车企全业务流程

科技创新正成为汽车产业变革的关键支撑，无论是电动化与智能网联等产品智能化的实现，还是大规模个性化定制的新型客户关系的构建，亦或企业协同管理机制提效降本的升级，都离不开数智技术的加持。

华为制造与大企业军团CEO刘超表示，AI正重构汽车行业主业务流程的各个环节。在研发设计环节，人工智能技术将加快新车型的推出；在生产制造供应环节，人工智能技术通过调优资源配置，实现效率提升；在销售服务环节，人工智能技术使能用户需求快速反馈至企业，变革销售和售后模式。它不仅是技术革新，更驱动产业链上下游协同、企业自身研产供销服各环节的数据拉通、价值挖掘与决策优化，从而实现全局最优。车企的每个环节都可以被人工智能所使能，谁拥有了人工智能这个技术，就可以在未来的竞争中获得先机。

广汽集团总经理冯兴亚总结到，数智化转型带给企业的最大机遇是发现更多市场机会。基于数智技术显著的“提质、降本、增效”作用，广汽正全力拥抱研产供销服全链条数智化，All in产品智能化。2024年北京车展上，广汽发布了“智行2027行动计划”，立足AI大模型、电子电气架构、智能网联大数据三大技术平台，打造智能化产品与体验。此前，广汽还于2019年推出了“e-TIME行动计划”，其中e是Experience客户体验，T是Technology科技创新，I是Intelligence智能网联，M是Manufacture智能制造，E是Electrification电气化。

通过这几年的数智化转型探索，广汽已取得了不错的成果。比如在营销领域，通过AI、大数据等智能化技术，打造了广汽特有的“营销金三角”模型，将传统的“厂家-经销商-顾客”的“直线型”销售及服务模式，转变为“直联、直服、直营”的“三角形”模式。当顾客和销售门店发生关系时，厂家都知道，顾客有些诉求也直接反馈给厂家。通过构建全新客户互动关系模式，提升消费者体验，锻造车企新价值。

广汽集团总经理 冯兴亚

汽车革命的上半场是新能源，下半场是智能化。在智能化方面，冯兴亚认为，汽车厂家一定要立足自身研发，同时也要与优秀科技企业深度合作，形成底层技术与行业know-how的优势互补、解决方案与业务场景的融合创新。刘超表示，在智能驾驶领域，一方面华为车BU提供方案，另外一方面华为也给各个车企和自动驾驶厂商提供AI计算和训练平台；其背后是大量车型与行驶数据的标注清理及加工，华为也提供相应的自动标注工具。底层是华为的，我们基于算力平台进行了提供，而华为ADS智能驾驶系统也是由华为自己的训练平台支撑和不断的演进和迭代的。

企业如何构建AI能力：架构先行，先易后难

随着行业数智化走深向实，汽车企业拥有适于自身业务需求的“能用”、“好用”的AI能力，将极大加速转型、提升竞争力。然而AI大模型落地业务场景的过程，面临巨大的技术成熟度挑战。那么企业如何才能快速建立AI能力呢？

刘超总结到，关键在于“架构先行、平台先行，先易后难”，这也是众多企业的当前选择。

架构先行，平台先行：互联网时代，平台是智能化的基石，平台能力决定了企业智能化的深度和广度。平台能力延伸到任何一个子单元，把每一个单元武装到牙齿就是智能化的目标。好的架构能够一次把事情做对，一次把事情做好。华为就构建了一套良好适配我们自身需要的架构，可以针对业务场景快速实现组装，可以快速满足不同业务的需求，并适应快速发展的智能化技术。

先易后难：初期，企业一定要从高频、刚需、价值大的场景率先入手，而不是全面铺开。华为开始部署AI时候，也是集中梳理出来了80多个高频、重复、海量的业务场景，通过AI对业务进行优化和改造，实现了业务“活动+AI”和“人+”两方面，并持续在做尝试。

华为制造与大企业军团CEO 刘超

冯兴亚从数智转型企业需求端视角，补充了广汽转型实践过程中的经验与思考。他强调，数字化转型是“一把手工程”，需要领导层的亲力亲为与参与；同时，上下一致统一的团队推动落实各项工作，持续清晰的财务投入规划，也同样重要；最后不可忽视的是结合业务实际，让业务能够感知到数智化的效果价值，是转型持续推进的重要支撑。

构建全球化能力：从全球销售到全球运营

在产业巨变的背景下，全球汽车产业格局也悄然发生变化。越来越多中国车企放眼海外，进军国际市场，布局全球领先车企发展图景，然而车企的全球化发展具备独特优势的同时，仍有许多挑战亟待破局。

冯兴亚指出，中国智能网联新能源汽车的发展，在数字化、智能化技术的加持下，已经在全球汽车市场取得了暂时的领先优势，这无疑给我们提供了全球市场发展的绝佳机遇。但另一方面，海外组装生产、财税与数据合规、产品与人员本土化等也是亟待解决的挑战。

对此，刘超表示华为也在致力于以自身全球化运营能力外溢、全球化数字化基础设施解决方案，与制造业的企业一起走出去。

1. 经验愿意分享：华为有20多年的全球化企业运营经验，可以为全球企业的全球化部署提供数字化方面的能力支撑，帮助企业少走弯路，降低成本投入。

2. 聚焦三类场景：我们与众多希望部署全球化业务的企业交流发现，全球化部署分为三类场景：产品销售全球化、生产制造全球化、研发运营全球化。比如产品销售全球化主要需求是全球办公一致性体验、财经和供应需要全球服务、数据跨境满足隐私合规等问题，生产制造全球化主要面临海外工厂的智能化建设、数字基础设施的全球统一运维、以及海外园区的跨国运营管理等问题，而研发运营全球化主要面临海外研发跨国协同、本土服务灵活高效、全球运营敏捷迭代等问题。无论哪种场景，制造企业CIO在进行全球扩展时，都要重新审视和优化IT架构，满足企业全球服务中心、研发中心、财务中心，以及供应中心对流程IT的新需求。

3. 华为解决方案：为了支撑企业全球化业务部署，华为全联接大会2024上发布了全球“一云、一网、一安全合规”的数字化基础设施解决方案，帮助企业实现自身IT架构的全球化转型，支撑未来海外业务的高速增长。

从产品的全球销售，到最终企业的全球运营，车企全球化能力的构建不可一簇而就，而需要持续的数字化迭代、深入的数智化合作。黄海峰表示，越是重视数智化，越是强强联合的企业，越能享受到数智化红利。

展望未来，“未来移动出行不仅是智能的，也是立体的”冯兴亚对智能移动空间提出了清晰预判；“智能扎根，共创价值”，刘超希望人工智能等根技术在汽车企业研产供销服等各价值链环节“被智能所使能”；黄海峰提出中国汽车产业能够在加速推进的数字化进程中，实现“从大国到强国，三分天下有其一”跨越的希冀。

数智化与全球化双引擎，驱动汽车企业高质量蓬勃发展；新技术、新模式、新价值，牵引汽车产业深刻变革。相信在拥抱智能化、深化数智创新的行业共识下，汽车企业将加速解题数智化与全球化跃升，解锁更加广阔的产业发展与价值增长空间。

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