新能源车年审新规明年3月1日实施

近期，全国标准信息公共服务平台发布了《新能源汽车运行安全性能检验规程》(GB/T 44500-2024)，该新规将于2025年3月1日正式实施。这是我国首个专门针对新能源汽车安全检测的国家标准。

图1：截图源自全国标准信息公共服务平台

根据新规，电池安全、电气安全、电控系统安全均是新规年检严格检测的重点。

图2/3：新能源汽车运行安全性能检验项目

• 电池方面，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车在内的所有新能源汽车，都必须进行动力蓄电池的安全检测，其中充电安全是重点检测项目；
• 电气安全方面，一些电气安全方面的检测指标也被纳入了必检范围，比如充电插座的绝缘电阻、电位均衡等关键指标。
• 电控系统安全方面，放电检测、容量保持率、驱动电机安全性，以及电控系统安全等项目，也将受到严格检测。

7部门联合发布汽车以旧换新新规

图4：截图源自商务部官网

值得注意的是，除了新能源车年审新规之外，商务部、发改委、工信部、公安部、财政部、生态环境部、税务总局等7部门于8月中旬联合发布了《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。该通知提高了汽车报废更新补贴标准，涉及到了新能源汽车的报废补贴标准：

个人消费者于2024年4月24日至2024年12月31日期间，鼓励报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车。对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。

除此之外，国家发展改革委安排超长期特别国债资金，用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新。汽车报废更新补贴资金按照总体9:1的原则实行央地共担，并分地区确定具体分担比例。地方分担的部分，由各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排。

根据公安部发布的数据显示：截至2024年6月底，全国新能源汽车的保有量累计达2,472万辆，占全国汽车总量的7.18%。其中，纯电动汽车保有量1,813.4万辆，占新能源汽车总量的73.35%。

由此可见，新能源车年审新规和汽车报废更新补贴标准的组合拳，至少会对国内近2,500辆新能源汽车车主产生影响。这可能会提高新能源车主的维护成本，但补贴可减轻换车负担，预计将进一步刺激汽车市场的需求，对相关产业链企业有利好作用，并且还能推动环保事业的发展。