佐思汽研发布《2024年乘用车线控制动&AEB市场研究报告》。

本报告对中国乘用车线控制动市场规模、主机厂搭载情况以及供应商产品布局进行了梳理总结。

01、EHB线控制动2024年上半年渗透率突破40%，预计年内有望突破50%大关

2024年上半年，EHB线控制动装配量接近400万台，同比增长101%；装配率突破40%，相较去年同期增加19.9个百分点，EHB市场持续火热。

2021-2024年6月，EHB线控制动装配量及装配率

来源：佐思汽研《2024年乘用车线控制动&AEB市场研究报告》

线控制动市场的火热，很大程度上受新能源市场的带动。线控制动满足新能源汽车无真空动力源、对系统响应速度要求高、制动能量回收等一系列需求。下图是2021-2024年6月，新能源汽车销量及渗透率情况，从数据上来看，线控制动的装配量及装配率增长态势与新能源汽车销量及渗透率增长态势高度契合。

2021-2024年6月，新能源汽车销量及渗透率

来源：佐思汽研《2024年乘用车线控制动&AEB市场研究报告》

从EHB技术分类来看，One-Box占比进一步扩大。2024年上半年，One-Box占比上升至75.9%，较去年同期增加17.4个百分点。

2021-2024年6月，EHB线控制动技术分类占比

来源：佐思汽研《2024年乘用车线控制动&AEB市场研究报告》

02、部分主机厂已率先完成线控制动产业链布局

部分主机厂，以国内自主品牌为主，通过设立子公司或是通过与其他厂商设立合资子公司布局线控制动市场。进入2024年，已有多家主机厂完成线控制动产品量产。

部分主机厂线控制动产品量产情况

来源：佐思汽研《2024年乘用车线控制动&AEB市场研究报告》

吉利-威肯西

威肯西成立于2022年5月，公司聚焦线控制动、线控转向、线控悬架3大核心底盘系统及底盘域控制器产品研发及生产。

整理：佐思汽研

2023年12月，威肯西One-Box产品HDBS量产下线，预计年产量达到60万套。系统可实现制动助力辅助、常规ESC功能、智能驾驶辅助功能，响应时间可达到150ms以内。应用范围可覆盖燃油、纯电及混动等车型，也可应用于部分轻型商用车。据悉，威肯西HDBS量产后将率先在吉利系品牌上搭载。

03、EMB预计最晚2026年实现小批量量产

EMB才是真正意义上的线控制动，这已是行业共识。EMB系统的研究历史虽已有20余年，但因其“对电机要求高、无失效备份制动功能、成本高”等一系列技术难题较难攻克，到目前还未有EMB系统大批量应用。但近年来，国内外厂商在EMB研发上已经取得较大进展。根据各厂家规划来看，预计最晚2026年，EMB能实现小批量量产。

部分厂商EMB产品规划

来源：佐思汽研《2024年乘用车线控制动&AEB市场研究报告》

京西集团EMB将于2026年量产，首批在凯翼汽车和悠跑科技落地

2024年7月，京西集团发布“2035全线控”全球技术战略，其中提到，京西集团电子机械制动系统（EMB）已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将于2026年客户量产。其产品特点包括：

京西EMB系统集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，自研的双电机EMB系统能大幅加快响应速度，车轮锁止时间短至75毫秒。四轮独立控制，最大化制动稳定性京西EMB无需伺服机构或ESC模块，实现真正的线控。系统彻底摆脱了制动油管，左右舵结构统一，减少空间需求，提升轻量化和紧凑化的可能性京西EMB系统使用插拔式电子结构接口，无需填充或排放制动液，装配工艺简单

京西EMB系统完成制动后卡钳瞬间释放，实现真正意义上的零拖滞，有效降低了能源消耗，减少二氧化碳和颗粒物的排放