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研发客服这两年来，新能源汽车得到了飞一般的发展，三位数的增长率在车市下滑的大背景下，显得该市场真的是异常火爆。然而，自电动车问世以来，就一直因为续航焦虑的问题被饱受争议，这也是直到现在，它也无法完全代替燃油车的重要原因。可以说，电池技术若是无法突破，那电动车想要有“质变”是非常困难的，为此研究电池技术也成为车企的难题。
不过就在近日，中科大科研团队以及中国科学院研究人员提出了一种新型电池阳极方案，能够在6分钟内充入60%的电量，这也为动力电池研究的突破带来可能，该研究已在《科学进展》期刊上发表。
至于这是如何突破的，其实关键点在于锂离子电池的阳极材料上。据悉，研究团队并没有使用传统的石墨与铜的混合物，而是采用了纯锂金属作为阳极，这样做大大提升锂离子迁移的速度，经过测试来看，将新型阳极集成到标准的锂离子电池中，电池只需5.6分钟，即可充入60%的电量，只需11.4分钟的时间，就可充入80%的电量。
毫无疑问，该充电技术有着很大的突破，毕竟电动车充电一般都会耗费半个小时或一个小时的时间，而且还不能保证充满，可若是6分钟就能充入60%的电量，肯定是大大减轻了续航焦虑。以目前市面上主流电动车的续航里程来看，大部分车型都是突破了500公里，这意味着花费6分钟就可以充300公里的续航，对于消费者来讲肯定是一大利好消息。
除此之外，为了确保电池的寿命以及安全问题，研究团队在锂阳极上建造了一层相互连接的碳穹顶保护层，也被称为纳米球保护层，形成了一种灵活、均匀且非反应性的薄膜。
能够看出，团队在研发电池这一块是下了大工夫的，可比较遗憾的是，这项技术还处于实验室阶段，这就意味着它的量产落实是需要时间的，同时也要等待市场去长期验证，面临着很多困难以及巨大的不确定性。
作为电动车发展的一大阻碍，电池的突破确实很重要。比如电动汽车巨头特斯拉，在此前就已经研发出了4680电池，这个电池的直径为46mm，长度为80mm，相比前代2170电池大幅增加，有着更大的存储容量。而且新电池的单体容量能提升五倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻，减少发热，从而为车辆带来更优秀的能耗表现以及充电性能。目前，特斯拉的4680电池已相对成熟，首批搭载4680电池的Model Y已于今年4月正式交付。
不过需要说的是，续航里程焦虑不止体现在充电技术上，基础设施的完善也相当重要。对于很多有私人充电桩的来讲，或许很少考虑续航的问题，但若是没有私人充电桩，那公共充电桩的建设就尤为重要，特别是在遇到跑高速的情况时，若是没有足够的充电位置，很有可能就会出现排队等充电桩的现象，这也是目前亟待解决的。
小编语
众所周知，目前电动车的续航里程其实做得足够用了，市面上主流电动车超500km的并不少。不过想要电动车真正取代燃油车，那就必须要解决充电的问题，而这分为了充电技术的提升与公共充电桩基础设施的完善。若是这两点都能实现新的突破，那就意味着以后我们在路上看到的燃油车会越来越少了。
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