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研发客服现行的电动车辆绝大多数都是采用锂电池当作储存能量的载体，而其实，锂电池技术已经存在许久，大部分的电子产品也都是采用该类型电池，因此，其科技已经非常成熟。在价格以及能量密度方面也已经达到瓶颈，就连BMW的工程师都认为锂电池正在面临极限，要想拥有更高的能量密度几乎不可能。尤其是BMW还希望下一代的电动汽车拥有高达1000公里的续航里程，并且在充电速度方面再提升30%，同时，减少碳排放加上运用更便宜的生产方式，但以上这些目标，锂电池可能是达不到了。
BMW高级工程师Simon Erhard表示：“从能量密度的角度来看，我认为我们正在面对着工业化应用当中最好的锂电池，我认为他已经达到了极限。”Simon Erhard也补充表示，电池开发的下一件大事很可能是固态电池，而BMW最近才在德国慕尼黑开设电池制造以及研发中心，目前BMW也在积极研究这项技术，在这边集结了欧洲所有顶尖的学术人才，企图在电池开发上面做出突破。此外，BMW也在美国与福特共同投资Solid Power电池公司，这家公司的目标是想要率先在量产车上使用固态电池，使这项技术迈向商业化层级。
目前，整个汽车行业几乎都围绕着锂电池在打转，大家都想通过这方面的技术获得更完美的效果，不过，这项技术应该只会再持续10年而已。许多专家都推测到了2030年，将会有商用化的固态电池出现，届时，大家将可以在更轻的重量当中获取更多的电能，同时，在充电效率上会提升很多。另外，安全性部分也会更好，尤其是不容易燃烧这点，是许多消费者所喜爱的，只不过，昂贵的售价很可能会让许多人望而止步。究竟这项科技的发展会不会如同BMW他们预测的那样呢？这只能等待时间去证明了。
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