目前，绝大多数的电动汽车都需要配置一台车载充电机，以满足用户日常的充电需求。可以说车载充电机在很大程度上增强了电动汽车的实用性和充电便捷性。这是因为车载充电机可以将来自电网的220V或380V交流电（AC）转换为适合动力电池的直流电（DC），并且决定了充电功率和充电效率。

所以车载充电机技术的进步和用户的充电体验有着非常大的关系。它属于AC/DC充电机的一种，由于固定安装在电动汽车内部，通常被称之为车载充电机，具体解释请看下方注释。

注释：车载充电机（On-board charger；OBC）是指固定安装在电动汽车上的充电机，具有为动力电池安全自动充满电的能力。 它依据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调节充电电流和电压参数，执行相应的充电动作，完成充电过程。

我们在市面上看到的直流快充桩，其内部内置了AC/DC充电机，输入端连接电网的交流电，通过交流到直流转换，输出高压直流电为电动汽车充电。由于固定安装在电动汽车外部，通常被称之为非车载充电机。

在了解电动汽车充电为什么需要车载充电机进行AC-DC的转换前，我们首先要了解一下什么是AC和DC？

注释：交流电（Alternating Current；AC），电流的大小和极性（方向）随时间呈周期性变化，电流极性在1秒内的变化次数被称为频率，以Hz为单位；

直流电（Direct Current；DC），电流的极性（方向）不随时间而变化。

流动极性和大小都不随时间变化的电流及流动的极性不随时间变化，但大小随时间变化的电流，都被称之为直流电。

AC/DC充电机是指将AC（交流电）转换为DC（直流电）的充电机，那么为什么需要进行AC-DC的转换呢？

这是因为家庭住宅和工业企业接收到的电压是220V或380V的AC电压，而电动汽车动力电池是在400V或600V的DC电压下工作的。也就是说，如果不把AC电压转换为DC电压，就不能为动力电池充电。 那么为什么电网传输的是AC电压，而不是DC电压？

众所周知，电力来自水力发电站、火力发电站和核电站等，这些发电站位于山区和沿海等地区，需要进行长距离传输到城市。这时AC电压更具优势，通过以高电压、低电流的方式长距离传输AC电压，可以减少电力传输中的损耗。然而，在实际家庭中，并不能直接使用高压电，所以需要通过几个变电站分阶段进行降压。最后转换成220V或380V的AC电压后进入家庭和工业企业，在这些降压过程中也因为AC变压更简单，所以电网传输的是AC电压。

综上所述，由于电动汽车动力电池是在DC电压下工作的，而电网传输的又是AC电压。
所以需要一台车载充电机来进行AC电压到DC电压的转换，以完成动力电池充电。

电动汽车交流充电设施由于具有占地面积小、布点灵活、技术结构简单、安装灵活、成本较低和安全性高的优点。且占据了日常充电场景的绝大多数，具有广阔的应用空间。从整车厂的角度而言，为满足用户充电场景的多样性，整车配备车载充电机仍为重要充电方案。

所以随着电动汽车产销量的大规模增长，以迪龙新能源科技河北有限公司为代表的车载充电机制造企业迎来高速发展。迪龙新能源是我国进入电动汽车车载充电机领域最早的一批企业之一，拥有雄厚的研发实力和生产制造经验。公司率先通过了IATF16949汽车质量管理体系认证，拥有标准化专业制造工厂，可实现月生产10万套的批量供货能力。

迪龙新能源系列车载充电机产品采用先进的有源功率因数校正PFC、LLC谐振和全数字控制技术。拥有高效率、高功率密度、体积小、稳定可靠、安全性高、易于安装等核心优势，深受全球整车厂客户的认可和青睐。目前，迪龙新能源车载充电机产品已成功销往欧美、东南亚、南非、日本、澳大利亚等国家和地区，技术水平在全球车载充电机市场上处于领先地位。