电池技术作为新能源汽车发展的重要一环，一直备受关注，近日一则消息就引发了网友热议：我国计划投入约60亿元用于全固态电池的研发工作。

此项计划将为宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利等六家企业提供政府的基础研发支持。

国家出手投资固态电池，意味着固态电池已经确定为动力电池的下一代研发方向，同时必须在固态电池技术上取得突破，国家已经看到了固态电池量产的可能性，只差临门一脚。

今年上半年，上汽集团召开过一次发布会，号称上汽死磕固态电池，首条全固态电池生产线建成贯通倒计时500天正式开启，也就是说上汽的固态电池将会在2026年正式量产，而上汽旗下的固态电池量产企业，来自上汽战略投资的清陶。

在此之前，清陶研发的半固态电池已经在  智己L6 ( 参数 | 询价 ) 上得以使用，实现了能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过1000公里，并且这款车在各大媒体的评测数据中，都体现出了很强的续航达成率。

但半固态电池实际上还不能算固态电池，它的电解质并未固态，固态电池相比市面上所有电池包括半固态电池而言，提升都是革命性的。

那从半固态电池到全固态电池，还有多大提升呢？

首先，从能量密度上来看，固态电池可以达到400Wh/kg，后续甚至可以提高到500Wh/kg，相比现在的半固态电池和液态锂离子电池是飞跃性的提升，这意味着未来纯电续航上千米的车型将会比比皆是，更重要的是，能量密度的提升，会缩小电池体积，新能源汽车得以减重，相应的能耗也就得到降低。

其次，安全性也将得到极大提升，虽然现在的动力电池已经能抗住各种针刺实验、水泡实验，甚至还有子弹实验，但问题是各个车企的电池表现参差不齐，并且没有完全杜绝自燃，而固态电池就没有热失控的空闲，安全性得到保障。

最后，固态电池还具备更好的低温性能。由于固态电池摆脱了液态电解质的束缚，所以即便是在低温情况下，能量也不会衰减，这一点对于在北方地区普及新能源汽车很关键。

针对固态电池，上汽清陶将实施三步走战略，第一步还是半固态电池，电解质之中液态的比例降到10%，第二步是降低5%，第三步便是实现完全的固态化。大概在2026年完成第三步目标，而搭载全固态电池的车型，将在2027年上市交付。

总结来说，全固态电池续航更长、能耗更低、更安全、耐低温，所以如果你不是刚需，笔者建议你再等一等，两年后买车也不迟。