佐思汽研发布《2023-2024华为汽车新四化布局分析报告 暨 汽车新四化每周观察3月第1期》。

2023年6月发布的《2023年华为智能驾驶业务分析报告》中提到，2023年5月华为系智能车型销量达到10000台，到2024年1月上升到40032台，可谓增长迅猛。最受瞩目的华为城市领航辅助驾驶系统（City NCA），2023年底开城45座，实际上在不依赖高精度地图的智驾技术支持下，2024年2月华为城市NCA开始覆盖全国绝大部分城市。

华为在智能汽车领域的布局包括CCA架构、智能驾驶、智能车控、智能座舱、智能电动、智能车载光、智能网联、智能车云等一共八大领域。

这些技术方案通过三种模式与车企开展合作：零部件供应模式、解决方案模式（即HI模式）、智选车模式（已升级为鸿蒙智行）。

零部件模式进展

截至2022年底，华为已上市30多款智能汽车零部件，发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等产品与解决方案。

2024年2月24日，华为与广汽集团旗下的广汽传祺合作官宣，搭载华为HarmonyOS智能座舱的传祺M8宗师先锋版上市。

传统车企在IT生态布局上没有华为等IT企业深厚，导致多数传统车企的车机（及座舱）体验不如新势力好。因此，华为鸿蒙座舱类产品在长安、广汽、东风等车企的新车型中广泛落地。

虽然华为智能汽车零部件出货量大，但由于零部件厂商竞争激烈，给华为带来的产值并不高。

2022年华为车BU收入约20亿元，2023年上半年收入约10亿元，基本没有增长，难以覆盖每年超过100亿元的投入成本。因此华为逐步弱化零部件供应模式，更加重视HI模式和智选车模式，并且通过升级HI模式和智选车模式，实现逐步扭亏的目标。

HI模式的升级

华为HI模式（Huawei Inside），是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。在此模式下，华为会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机、各类传感器等集成到智能汽车里，与车企深度配合。总之，HI模式是华为与车企联合开发，华为提供全栈解决方案帮助车企造车，但最终主导权还是在车企。

自HI模式推出后，先后有北汽极狐、长安阿维塔选择与华为合作HI模式。广汽曾经和华为合作HI模式，但是后来又退出了。

由于智能化业务投资太大，单靠华为一家很难支撑车BU到盈利。加之HI模式提供给车企的解决方案是全家桶式的全套华为解决方案，大多数主机厂不能接受。因此，2023年底华为改变策略，将汽车BU与车企合资，实现利益绑定。

2023年11月26日，长安汽车发布公告称，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（目标公司），长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，比例不超过40%，并与华为共同支持该公司的未来发展。

2024年1月16日，深圳引望智能技术有限公司成立，注册资本10亿人民币。“引望智能”将装载华为车BU目前的技术和资源，目前是华为全资，后续会有更多伙伴加入。

同一天，长安汽车董事长朱华荣在“2024长安汽车全球伙伴大会”上透露，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域，而华为未来目标是持股降至30%以下。

HI模式升级后，2024年初华为达成了与东风岚图、东风猛士的合作。

智选车模式的升级

智选车模式则是在HI模式的基础上，华为深度介入产品定义、研发、制造和销售全流程。在智选车模式下，华为占据主导权。目前有赛力斯问界、奇瑞智界系列选择智选车模式，后续还将有享界和傲界两个品牌。

与华为HI模式相比，华为智选车模式在余承东的领导下已经取得初步成功（问界系列销量已成为新势力品牌的第一）。智选车模式属于ToC模式，余承东作为华为消费者业务CEO，在ToC模式运作方面，在市场推广和品牌塑造方面具有丰富经验。

2023年底，华为智选车业务也升级为鸿蒙智行。鸿蒙智行的英文为HIMA Harmony Intelligent Mobility Alliance（官方中文名称为：鸿蒙智行技术生态联盟）。华为在鸿蒙智行模式下，为合作伙伴提供产品、质量、销售、服务、营销等全方面的赋能。

如果不能统一旗下鸿蒙智行合作主机厂的购车流程，会出现不同主机厂品牌多方博弈现象，对智选车推广带来弊端。基于车型增加、展厅面积需要扩大的需求，加上鸿蒙智行销售交付流程统一的必要性，华为开始建造独立鸿蒙智行门店。

2024年1月10日，“鸿蒙智行”官方微博表示，中邮（中国邮电器材集团有限公司）正在新建鸿蒙智行用户中心。预计2024年，新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。

随着华为智选车型销量的爆发，除了销售门店的扩张，电动车最重要的配套设施——充电桩的建设也迫在眉睫。

2023年，华为联合多家伙伴，在全国范围内部署了超过一万个充电桩，覆盖 31 个省份。预计到 2024 年底，华为将在全国 340+ 城市和主要公路布局超过 10 万根全液冷超 / 快充桩。华为全液冷超充终端最大输出功率 600kW，最快接近 " 一秒一公里 " 补能。

华为数字能源总裁侯金龙预计，在接下来的十年里，电动汽车的保有量将从现有的 2000 万辆增长到惊人的 2 亿辆，充电量也将从 1000 亿度猛增至 1 万亿度。而充电桩保有量预计在未来十年内将至少增长五倍。

综上所述，在汽车新四化的变革中，华为为国内外车企，为Tier1们树立了标杆。