本田在日本网站上向公众透露了一项新的电子辅助技术——E-Clutch，也就是电子离合器。这项技术通过充分利用电控技术，在起动、换档、停止等动力变化的场景中实现瞬间精细控制最佳离合器操作，以实现平稳启动、换档和停止的效果，无需骑手操作离合器杆。

电子自动离合技术填补了传统离心式离合的缺点

在国内，常见的弯梁采用的是离心式离合，相当于是踏板车结合档车离合的产物。然而，离心式离合存在明显的缺点，如升档时的顿挫感、降档时的轻微抱死现象以及起步不顺畅等问题，因此不适用于大排量机器。

而本次的电子自动离合技术正好填补了这些缺点，实现了真正轻松骑行大排量车的目标。当你不拉离合杆时，E-Clutch就会启动，你只需加油门和变换档位，自动离合器会根据电子元件的分析作出最佳离合分离和结合的操作。即使你突然拉动离合杆，切换为手动操作也没有问题，就像平时驾驶档车一样。

本田全球车型将搭载E-Clutch技术

本田在官方网站上发布了相关视频和图片，宣布E-Clutch技术将会应用于本田全球车型上。而对于本田1000cc以下最全球的车型，我们可以期待CB650系列将成为首批搭载E-Clutch技术的车型。对于热爱骑行的人来说，这无疑是一个令人兴奋的消息。

电子自动离合器技术的意义和前景

本次的电子自动离合技术为骑行带来了更多便利，尤其适用于大排量车型。与本田自家的DCT技术不同，E-Clutch保留了离合拉杆，既可以手动操作，也可以自动操作。因为自动操作会减少一些乐趣，而手动操作则能让你在封闭场地里尽情烧胎。

总之，本田的电子自动离合技术填补了传统离心式离合的缺点，为骑行爱好者提供了更加轻松和畅快的骑行体验。随着E-Clutch技术的推出，我们有理由期待未来本田全球车型的驾驶体验将更加出色。