皮卡车型在政策的一再解禁和放宽下。正在成为越来越多乘用用户和家庭的选择。过去作为干活的主力车型，皮卡只需要满足基本的硬件机械素质和最低限度的乘坐舒适性即可，有些车型甚至连收音机都不是标配，所有给人傻大黑粗的感觉也并不意外。

Ranger搭载8155芯片

做一个比较有意思的比喻，如果把家用轿车比作一个温馨的公寓，那底盘带大梁的皮卡就好比一座坚固的堡垒，过去皮卡车型都是在承载力、可靠性上下功夫，但是现在这座堡垒需要全面的装修来满足用户全方位的需求。

览拓者采用8666芯片

座舱作为和用户直接接触的空间，豪华、科技配置和人性化设计就变得尤为重要。现在主打多用途定位的中高端皮卡车型，如果你不去在意后货箱的存在，驾驶体验几乎与SUV没有任何区别。而想要扭转人们对皮卡的刻板的印象，更多先进的配置比如先进的车机系统就变的非常重要。

目前皮卡车型尤其是乘用车型的内饰多使用大屏幕交互系统，不管是仪表还是中控屏幕，想要更流畅更全面的交互体验，都少不了高算力芯片的辅助。目前已知的信息来看，国产江铃福特Ranger的车机采用8155芯片、 长安览拓者 ( 参数 | 询价 ) 车机使用的是8核MT 8666芯片。

江铃福特Ranger 搭载双12寸屏幕+8155芯片。高通8155是消费级芯片骁龙855的车规级版本，全称SA8155P，是高通第三代数字座舱平台的旗舰产品。国内搭载8155芯片的车型已达百款左右，成为最受欢迎的智能座舱芯片。不过国内皮卡上面搭载8155芯片的，江铃福特Ranger尚属首次！8155芯片最多可以支持6个摄像头，可连接4块2K屏幕或3块4K屏幕，支持Wi-Fi6，支持 5G，支持蓝牙5.0。

长安览拓者采用的8666芯片具有集成的蓝牙、FM、WLAN和gps模块，是一个高度集成的基带平台，包括调制解调器和应用处理子系统。该芯片集成了最多2.2GHz的arm Cortex-A73，最多2.2GHz的ARM Cortex-A53和功能强大的多标准视频编解码器。是一套广泛的接口和连接外围设备，用于连接摄像头、触摸屏显示器和UFS/MMC/sd卡。

更高的算力、更多的扩展接口，为汽车驾驶舱提供了更丰富的扩展可能，智能、科技才有了升级的基础，同时搭载高算力芯片的车型也会有更强大的OTA升级潜力，在这方面，皮卡车型的短板是非常明显的。不过好在江铃福特Ranger和长安览拓者算是给众多皮卡开了个好头。

从乘用车车机系统的发展变化来看，皮卡车机系统发展仍是缓慢的短板。一方面，搭载高阶芯片的车型还是很少，车机交互的功能和界面都很基础，其次，皮卡高阶芯片的功能及场景化不够全面。

举一个乘用车的例子，极氪001 FR已经集成卫星通信功能，这个功能对于越野皮卡可以说非常必要，毕竟皮卡在无人区、户外场景的用车需求多，如果搭载该功能后，可以实现用车救援，用车安全的全面提升。

最后，未来高阶芯片的搭载必然是皮卡智能化、乘用化、高端化的新风口。车内可以实现更好的人机交互、车外可以实现数据高效的传输和处理，再者功能强大的芯片也更够扩展出更新颖、更有趣、更便利的功能，高阶的自动驾驶就是一个鲜明的例子。

在这场皮卡智能化、乘用化、高端化的对决中，高阶车机芯片无疑是率先抢占市场蓝海的必要条件，也是车企的必争之地。