近期关于汽车“AEB（自动紧急刹车系统）”的议题在网上有着极高的讨论度，事情源于华为问界汽车宣传其智驾版车型AEB刹停能力出色，能够在90km/h的时速下刹停，而小鹏汽车创始人何小鹏则认为问界的AEB误杀率太高，根本没法使用。

最近网上曝出吉利子品牌雷达汽车“凌总”（或为凌世权，雷达汽车CEO）的朋友圈截图，“凌总”认为AEB的核心是安全，不是刹停速度越高越好，而是应该在合理的速度下，在确保不误触AEB的前提下覆盖更多的紧急刹停场景。

“凌总”觉得60km/h的车速已经覆盖大多数使用场景，目前行业里AEB避免碰撞的最高刹停速度范围也是50-60km/h。当车速过高时，雷达汽车会选择使用ACC、LCC等功能进行预先的舒适制动，而不是冒险地直接触发AEB。

很多网友看到这番言论后，认为吉利雷达高管这是要“站队”小鹏汽车的意思，不过问界汽车也并非“孤立无援”。11月4日，比亚迪旗下腾势汽车销售事业部总经理“赵长江”也对AEB进行了科普，并表示现在  腾势N7 ( 参数 | 询价 ) 已经能做到在60km/h的速度下启动AEB，以后高阶智驾版能做到80km/h。

这么看来，赵长江应该是“站队”问界汽车的，如果AEB功能真的没必要提升刹停速度，那么为什么问界、比亚迪的相关团队还要往这方面研究呢？当然，AEB高速误启动确实会存在极大的风险，支持AEB提升刹停速度是在确保安全、误触率低的前提下，赵长江强调腾势N7高阶智驾版的AEB能做到行业领先的误启动能力。

11月6日，问界汽车官方下场“声援”余承东，表示“不打无谓嘴仗”，并宣布问界AEB具有探测距离远/角度广、感知能力强、异形障碍物识别率99.9%、制动及时、识别精准、算法优秀等优点。

问界表示全国超800家门店欢迎大家试驾，AEB不是纸上谈兵，既要“开卷考试”考得好，更要“闭卷实操”躲得掉！