据日经亚洲消息，日本三菱汽车将决定正式停止在中国生产汽车，该公司希望撤回与广汽集团在当地合资企业的投资，与广汽集团的合资公司或将保留，但广汽或将接盘其在华生产基地，目前正在谈判中。

三菱汽车将撤出的是与合资伙伴广汽集团的合资公司“广汽三菱汽车”运营的湖南省长沙工厂的生产。对三菱汽车来说这是目前在中国的唯一的新车工厂。受销量低迷影响，该工厂3月起已停止新车生产，将放弃重启。

今后该工厂被认为将作为广汽集团的纯电动汽车生产基地使用，将把对雇用的影响降至最低。2012年广汽三菱合资汽车公司成立，其中广汽集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有30%股权、三菱商事株式会社持有20%股权。合资公司将保留，但预计三菱汽车和三菱商事将撤回出资。

三菱汽车从1970年代开始面向中国出口商用车，2006年至2021年与东南汽车开展合资业务。广汽三菱成立于2012年，全盛时期的2018年的销量达到14万辆。

然而在2016年，三菱因所谓燃效测试造假问题而陷入危机，而在新能源大行其道占领市场的阶段又没能及时调整在中国市场的战略决策，导致整个汽车产业迅速失去竞争力。

2022年三菱汽车在中国的销量同比减少6成，仅为3万8550辆。为了刺激销售，2022年12月面向中国市场推出了混合动力版的新款车“欧蓝德（OUTLANDER）”，但销量大幅低于计划。

2023年第一季度因为欧蓝德等车型销量低迷，广汽三菱宣布位于湖南长沙的工厂停产，在第二季度广汽集团公布的产销数据中更是直接将广汽三菱的数据抹去，引发了业内普遍的猜测，官方当时回应称广汽三菱数据被合并为其他项，销量较低不足以单独列出。

实际上，近几个月关于三菱汽车在中国停产的消息就频繁传出。9月27日多家媒体报道，因销量低迷，三菱汽车已决定停止在中国的汽车生产。当时三菱公关部门负责人井上彻二回应声称该报道不是公司正式发布的消息，还在继续与股东对话，没有做任何决定。

据悉，随着从中国撤出生产，三菱汽车的资金将重新定向到东南亚和大洋洲的业务，因为这些地区约占全年销售额的三分之一。