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研发客服据日经亚洲消息，日本三菱将决定正式停止在中国生产汽车，该公司希望撤回与集团在当地合资企业的投资，与广汽集团的合资公司或将保留，但广汽或将接盘其在华生产基地，目前正在谈判中。
广汽三菱合资公司位于湖南长沙的生产基地或将被广汽集团改为纯电动汽车生产基地，目前日本三菱仍在与广汽集团进行最后谈判，据说广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱有望接盘该工厂，对生产线进行改造，升级成为广汽埃安第三工厂。
除了现有的工厂生产线和员工之外，广汽埃安有望同时接盘广汽三菱投资 6.7 亿元建设，拥有造型试验室、EMC 试验室、新能源试验室、综合试验室、试制车间和科研楼的研发中心。此前广汽集团已经公布了广汽埃安 ACS 项目，投资金额为 12.81 亿元。
实际上，近几个月关于三菱汽车在中国停产的消息就频繁传出。9 月 27 日多家媒体报道，因销量低迷，三菱汽车已决定停止在中国的汽车生产。当时三菱公关部门负责人井上彻二回应声称该报道不是公司正式发布的消息，还在继续与股东对话，没有做任何决定。
今年第一季度因为欧蓝德等车型销量低迷，广汽三菱宣布位于湖南长沙的工厂停产，在第二季度广汽集团公布的产销数据中更是直接将广汽三菱的数据抹去，引发了业内普遍的猜测，官方当时回应称广汽三菱数据被合并为其他项，销量较低不足以单独列出。
2012 年广汽三菱合资汽车公司成立，其中集团股份有限公司持有 50% 股权、三菱自动车工业株式会社持有 30% 股权、三菱商事株式会社持有 20% 股权。由于三菱汽车的销量低迷其已于 2021 年 3 月停止在华生产，三菱显然无意恢复运营。
据悉，三菱每年用于研发的费用只有1000亿日元左右，与丰田的 1.24 万亿日元及本田的 9800 亿日元等车企有较大差距，无法将足够的经营资源用于 EV 研发，尤其在中国市场的新能源环境，而且其在售的车型都太过于老旧。
有业内分析人士认为，在传统的燃油汽车领域，三菱因 2016 年所谓燃效测试造假问题而陷入危机，而在新能源大行其道占领市场的阶段又没能及时调整在中国市场的战略决策，导致整个汽车产业迅速失去竞争力。据悉，三菱的资金将重新定向到东南亚和大洋洲的业务，因为这些地区约占全年销售额的三分之一。