5月15日，阿里巴巴旗下达摩院裁撤自动驾驶相关业务和团队，并将其合并到菜鸟CTO下属技术团队。据了解，该业务仅近百人将转入菜鸟，其余近200人将内部转岗或者被裁。

　　2020年云栖大会，达摩院第一次提出了自动驾驶另外一条道路，通用性与场景性探索。据达摩院DAMO发布信息称，“小蛮驴”集成了达摩院的人工智能和自动驾驶技术，具有类人认知智能，大脑应急反应速度达到人类7倍，只用0.01秒就能判别100个以上行人和车辆的行动意图，自动驾驶率高达99.9999%。

　　后来，在2021年9月举办的云溪大会期间，阿里巴巴达摩院表示，在实际应用场景中，自动驾驶达到L4级别的小蛮驴，将自动驾驶技术与物流揽收场景、即时配送场景进行结合，实现智能、高效、安全、环保的货物流转与投递，行业内率先实现末端配送无人车产品化、规模化生产及常态化运营。当时，小蛮驴已经在国内多个城市的200多个高校、数十个社区、园区进行常态化运营，解决物流的最后三公里问题，实现末端无接触配送。

　　阿里巴巴达摩院表示，随着未来技术的不断发展，将产品延伸到公开道路，把公开道路的物流无人车与末端物流机器人协同，实现全链路无人化的智慧新物流体系。

　　一年后，也就是在2021年10月，阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚宣布，达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”，据称当时其已与菜鸟合作，开始小范围路测。

　　2022年6月，阿里宣布获得浙江某地颁发的L4级自动驾驶卡车公开道路测试牌照。由此，阿里达摩院研发的无人卡车“大蛮驴”，可以在指定区域开展路测，其中包括部分高速路段。

　　而此次达摩院裁撤自动驾驶业务，将其并入菜鸟，并进行“再利用”。从表面上来看，达摩院自动驾驶业务调整，是随着近期阿里巴巴重大战略决策所作出的决定，但是实质上，更可能会被视为“战略收缩”或是“缩减开支”，因为，此前集团层面已着手将“各业务进行拆分治理”，并且各业务未来可能会单独上市。

　　3月28日，阿里巴巴宣布“1+6+N”组织变革，设立阿里云智能、淘宝天猫商业、本地生活、国际数字商业、菜鸟、大文娱六大业务集团和多家业务公司，实行各业务集团董事会领导下的CEO负责制，对各自经营结果负总责。这次组织架构调整是从集团顶层入手，重新定义和构造阿里巴巴集团与各业务的治理关系，被认为是“阿里巴巴24年来最重要的一次组织变革”。

来自阿里巴巴官网

　　据阿里巴巴全员信息披露，张勇在担任阿里巴巴集团董事长兼CEO的同时，兼任阿里云智能集团CEO;戴珊任淘宝天猫商业集团CEO;俞永福任本地生活集团CEO;万霖继续担任菜鸟集团CEO;蒋凡任国际数字商业集团CEO;樊路远任大文娱集团CEO。其他公司也将独立经营管理。 张勇在信中表示：“市场是最好的试金石，未来，具备条件的业务集团和公司，都将有独立融资和上市的可能性。”

　　至此，阿里巴巴业务调整仍未完成。

　　据晚点 LatePost 5月15日发布信息称，阿里集团近期对集团的技术、财务、人力资源、市场等中台业务进行了一轮调整分流。

　　在这次调整中，承担 “技术中台” 作用的 CTO 线一分为二：“数据中台” 独立成了子公司爱橙技术，由阿里原 CTO 吴泽明(花名：范禹)任 CEO。新公司需要自己开拓业务和市场，自负盈亏;“业务中台” 各团队并入了淘天集团(即淘宝天猫商业集团)，按照具体业务如营销、交易等，与原淘宝的技术线团队合并。

　　自动驾驶业务回归至菜鸟

　　2017年10月，达摩院成立，作为阿里巴巴集团投资的基础科学研究机构，其研究领域包括了机器智能、数据计算、机器人研究、金融科技、X实验室等五大项，为此，在达摩院成立之初，马云就宣布要投入千亿元。

　　按照构想，阿里巴巴达摩院由三大主体组成，一是在全球建设的自主研究中心;二是与高校和研究机构建立的联合实验室;三是全球开放研究项目-阿里巴巴创新研究计划(AIR计划)。

　　5年来，达摩院汇集了世界顶尖科学家，建立了15个实验室，其中包括新成立的5G研究实验室。在研发项目上，达摩院在机器智能、数据计算、机器人等5个领域取得了辉煌的成绩，囊括了40多个世界第一。比如，在数据计算领域，达摩院推出了国内最大的计算平台——飞天云操作系统等。这些我们能够看到的，些许是阿里或者阿里旗下达摩院努力后所取得的成果，但是没看到的可能更多的只是“埋头苦干”和“未见的成果”。

　　原本，达摩院自动驾驶业务也就是从菜鸟起步，现在又回到菜鸟，而不是将其直接关闭，毕竟可将研发成果进行场景化再利用。

　　全球自动驾驶技术公司——图森未来(TuSimple)遇到"难处"

　　5 月 11 日，TuSimple宣布，TuSimple Holdings Inc.(以下简称“该公司”)于 2023 年 5 月 5 日收到了纳斯达克的通知(以下简称“通知”)表明，由于该公司没有及时提交截至 2022 年 9 月 30 日的季度报告 10-Q 表(“10-Q 表”)和 10-K 表的年度报告截至 2022 年 12 月 31 日的年度(“10-K 表格”)，该公司不符合纳斯达克上市规则 5250(c)(1)(“上市规则”)，纳斯达克已决定拒绝公司的要求继续在纳斯达克上市。该通知指出，除非公司对退市决定提出上诉，否则公司的交易。

　　对此，该公司打算就纳斯达克的退市决定向纳斯达克听证会小组(“听证会小组”)提出上诉，并要求将暂停公司证券交易的期限延长至听证会日期。听证会通常安排在听证请求日期后约 30 至 45 天举行。但是，无法保证向听证会小组提出的暂停或上诉请求会成功，或者 10-Q 和 10-K 表格会及时提交或根本不会提交。

　　而此前，该公司最新发布的发布财报还是去年第三季度的。据财报显示，图森未来2022年第三季度营收为265.3万美元，上年同期为178.5万美元，同比增长48.63%;净亏损1.13亿美元，上年同期为1.15亿美元。

　　据了解，TuSimple 成立于 2015 年，正在为长途重型卡车开发可商用的全自动(SAE 4 级)驾驶解决方案。图森未来寄望通过公司领先的人工智能技术改变价值 4 万亿美元的全球卡车货运行业。

　　百度自动驾驶叫车服务增势明显

　　5 月 16 日，中国搜索引擎巨头——百度公司公布了截至2023年3月31日的第一季度未经审计的财务报告。

　　报告期内，该公司实现营收311亿元，同比增长10%;归属百度的净利润(non-GAAP)达到57亿元，同比大幅增长48%，营收和利润双双超市场预期。

　　其中，该公司旗下的自动驾驶叫车服务Apollo Go提供了约66万次出行服务，同比增长236%，环比增长18%。此前，于2023年3月17日，Apollo Go获得了北京首个无司机或安全操作员的叫车服务许可证。

　　汽车智能化时代，百度在积极将自动驾驶技术落地高级辅助驾驶产品，探索L4/L2+技术共生路线。

　　此前，在去年11月29日举办的Apollo Day技术开放日活动上，百度自动驾驶技术专家王亮认为，百度技术栈层面已实现L4与L2+智驾产品视觉感知方案统一、技术架构统一、地图统一、数据打通及基础设施共享。L4将持续为L2+智驾产品提供先进的技术迁移，L2数据反哺也将助力L4泛化能力提升。