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研发客服应用场景：汽车电动尾门在当前汽车配置中越来越普及，尤其是电动汽车上，电动尾门的覆盖率更高，未来电动尾门市场会进一步扩大。本方案为汽车电动尾门系统的电控单元（ECU）。关键器件为英飞凌PoC4 MCU、英飞凌TLE9561电机驱动，实现的功能为：CAN通信、尾门电机驱动、锁闩电机驱动、锁闩信号采集、尾门开关信号采集与控制、防夹功能、脚踢开门功能。应用于目前各种燃油、混动、纯电平台乘用车。
市场优势：本方案采用的关键芯片英飞凌的PSoC4系列车规MCU与英飞凌MOTIX车规电机驱动TLE9561，车规MCU选用的PSoC4 S Plus系列，带有电感感应，能够满足脚踢开门的应用场景；电机驱动TLE9561为多功能IC,集成了LDO，4个半桥驱动，高边开关，PWM输入，诊断与监测功能，能够做防夹功能。在日益普及的电动尾门市场中，本方案有集成度高 、可靠性强，成本低廉，扩展性强的特点，能够满足主机厂，Tier1等相关车厂对汽车电动尾门性能与功能的需求。
►场景应用图 关键器件 英飞凌 PSoC4 CY8C4147LQE的优势： 1. 车规级高性能：Cortex™-M0+ 内核，48MHz 主频 2. 丰富的外设资源： · 128KB Flash，16KB SRAM · 12 位 1 Msps ADC · 最高 34 个 I/O 可供使用 · 支持 CAN，SCB（UART，I2C，SPI，LIN）,PWM · Capsense , 电感感应 · 温度范围为-40C to +125C 3. 易于使用：免费的IDE，图形化配置界面，完善的API接口，并有快速上手教学视频，方便工程师快速开发。 关键器件 英飞凌 TLE9561的优势： 1. 集成5V, 250mA LDO 2. 集成4个半桥驱动，4个高边开关 3. 集成CAN FD收发器 4. 4个PWM输入， SPI通信接口 5. 停止、睡眠模式下超低静态电流 6. 诊断与监测 7. 通过AEC-Q100认证 1. 4个半桥功率输出，可带2个直流电机 2. 超低睡眠功耗，典型值为18uA 3. 温度范围-40 C to 150 C 4. 1个dual-stage Charge Pump，4个150mA高边开关 5. 4路PWM输入 6. 1路SPI接口 7. 1路CAN FD
►展示板照片
►方案方块图
►核心技术优势
►方案规格
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