半导体行业观察面对优步（Uber）挥舞共享经济大旗并于匹兹堡积极发展无人车，各大车厂也积极进军共享与无人车领域，德国车厂大众（Volkswagen）建立共享新创事业 Moia，BMW 则已经建立共享业务，如今计划在慕尼黑先行测试无人车技术。

大众于 2016 年宣布要推出共享服务，至 2016 年 12 月总算正式定名。大众认为，未来不再每个人都有汽车，因此推出共享服务，以服务不想购车拥有汽车的人，而面对竞争对手宝马（BMW）的共享服务 ReachNow 快速成长，大众也得加快推出脚步。

大众将于柏林成立 50 人的新创事业，取名为“Moia”，取名来自于梵文摩耶（māyā），幻象或魔法之意，Moia 在大众集团中将会像奥迪（Audi）一样独立营运管理，并与德国的汉堡市合作，发展可靠、有效率、对环境友善的交通服务，预期至 2017 年底会高速成长。第一阶段 Moia 将发展随召共乘服务，为无车族提供平价交通方式；第二阶段将进入智能城市的智能交通领域，透过物联网创造链接大量汽车的车辆运算库服务，借此提供指引与资讯，以让个人与大众交通更有效率，此计划将于 2017 年进入前期测试阶段。

大众期望到 2025 年时，Moia 能贡献集团相当部分的营收。

相对于大众如今才要推出共享事业，BMW 则是早已推出共享服务 ReachNow，在既有的共享服务 Uber、Lyft 、Zipcar、Car2go 强敌环伺之下，ReachNow 推出 4 天内就有 1.4 万用户登记，BMW 认为 ReachNow 是最酷的服务，将可望后发先至，BMW 不追求成为市场上最大的玩家，而是追求成为最酷的服务， 让其他企业花钱来教育市场，消费者最终却被吸引过来。

BMW 认为自己发展无人车比 Uber 更有优势，因为 Uber 还得跟车厂买车来改造，BMW 自己就是车厂，可整合的更好，具有理论上的优势，BMW 计划在应用无人车于共享服务以前，先在老家慕尼黑进行测试，初步以 40 辆无人车于道路实测，之后将会扩大测试范围到德国各大城市。

尽管步调不同，大众与 BMW 对未来的想法相同，均认为无人车将会取代真人驾驶，BMW 认为这是车厂的大好时机，因为一旦摆脱了驾驶人的因素，汽车就等于就成了印钞厂，共乘业者或传统客运、货运业者，投资买进无人车之后，可每天自动赚取营收，却不用负担驾驶的薪资、福利，对欧洲高社会福利负担的国家来说更是具有极大诱因。

BMW 的策略也已经在商业模式胜过 Uber，当 Uber 还在大把烧钱，ReachNow 却已经开始获利。Uber 烧钱拼规模的策略，反遭 BMW 利用成为“市场教育者”，而未来的真正决胜关键无人车，车厂又具有整合开发上的优势，各大车厂无不摩拳擦掌，期望最终“整碗捧去”。

• BMW to test self-driving cars in Munich, wants to have the ‘coolest’ service
• Volkswagen is taking on Uber with Moia, its new ride-hailing startup

（首图来源：BMW）

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