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半导体行业观察你以为特斯拉在 2016 年下半年的挑战是什么？车祸？电池起火？在特斯拉看来，公司的挑战其实是资金。
近日，媒体报道，特斯拉 CEO 伊隆·马斯克（ Elon Musk ）给员工发了一封邮件，邮件中，马斯克呼吁员工压缩不必要的成本，并且尽可能多的生产与交付汽车，以便在 2016 年第三季度公司现金流可由负转正。
彭博社的统计数据显示， 2015 年特斯拉亏损 8.8 亿美元， 2016 年上半年特斯拉亏损 5.68 亿元。华尔街一些分析师悲观认为，特斯拉将会持续亏损下去，这就让马斯克“伐开心”了，因此马斯克希望，未来特斯拉的表现能“打他们的脸”。
这是马斯克给员工发上述邮件的背景之一，另一个背景是，特斯拉希望获得新一轮融资，用于量产低价电动汽车 Model 3 、建设超级电池工厂以及收购 SolarCity ，而一份漂亮的财务报告是顺利拿到融资的基础。
按照马斯克的解释，如果媒体上的新闻标题是《特斯拉超出预期，扭亏为盈》而不是《特斯拉又亏钱了》，我们就更加容易说服潜在投资者。
▲ 特斯拉 Model S 电动汽车（来源：Flickr/nakhon100 CC BY 2.0 ）
得益于 Model S 销量稳定增长，特斯拉主营业务（即汽车制造）营收情况是比较乐观的。特斯拉财报显示，今年第一季度，特斯拉汽车制造方面的收入达到 10.26 亿美元，同比增长 14.9 %，收入占特斯拉全部业务收入的 89 %。
不过，营收上涨的同时，特斯拉研发与管理成本却居高不下，这制约了公司的盈利。以研发成本为例，财报显示，今年第一季度，特斯拉研发支出占成本的 15 %，2015年全年特斯拉研发支出在成本中的占比为 15.6 %，是业界水平的3倍以上。
全球电动汽车发展正处于市场不断打开，技术不断升级的关键时期，研发成本高企不可避免。因此，特斯拉只能徐徐图之，先借助融资提升自身实力，之后再来谈如何控制成本、实现盈利的问题。
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（首图来源：Flickr/Tesla Club Belgium CC BY 2.0）
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