近日，禾赛科技宣布，公司获得上汽集团旗下新能源汽车品牌飞凡汽车前装量产项目定点，飞凡汽车旗下的全新车型将搭载禾赛车规级超高清激光雷达AT128。

图片来源：禾赛

这并非飞凡汽车旗下车型首次搭载激光雷达，目前在售的飞凡R7在顶配车型中便提供LUMINAR 1550nm激光雷达包的选装。随着禾赛AT128搭载于全新车型，飞凡汽车激光雷达车型阵容扩大。

而据业内人士推测，此次禾赛AT128极有可能搭载于飞凡汽车此前申报的全新车型F7上，“F7是飞凡汽车接下来的重磅车型，且目前公布的智驾系统配置与激光雷达很搭。”

据申报信息，飞凡F7采用了飞凡R7的设计理念，配备R7同款RISING MAX巨幕真彩三联屏+双幅式方向盘，同时搭载RISING OS全栈自研操作系统、高通骁龙8155芯片及RISING PILOT高阶智驾系统。

激光雷达作为高精度传感器，是自动驾驶感知层的重要组成部分，被称为“自动驾驶之眼”，拥有三维还原、高分辨率、抗干扰能力强等特点。

据悉，作为禾赛面向前装量产市场推出的ADAS主激光雷达，AT128就具备200米＠10％的超强测远能力，且实现了1200x128超高全局分辨率。AT128每秒153万的超高点频对周围环境实现了超高精度的扫描，均匀无拼接的点云能够帮助车辆实时“看清”三维世界。

AT128真实点云效果；图片来源：禾赛

总的来说，相较于其它传感器，激光雷达探测距离远、精度高、响应速度快、光照影响小等性能优势突出，在推动辅助及自动驾驶的发展中发挥着重要作用。

基于此，不只是飞凡汽车，纵观当下的汽车市场，众多车企都在旗下车型中装备了激光雷达，比如蔚来ET7、理想L9、小鹏P5、小鹏G9、广汽AION LX、智己L7等等。

据相关统计数据显示，目前市场上已经搭载或者计划搭载激光雷达的车型共计超过了20款。通过这些车型的量产，仅2022年前9个月国内市场前装搭的载激光雷达数量就已经达5.7万颗，全年预计将达12万颗，而2021年同期不过8000颗。这意味着，仅一年时间，激光雷达搭载量就增长了10倍以上。

与之对应，相关供应商尤其是国内供应商激光雷达交付量呈现明显提升。

AT128作为禾赛面向前装量产市场推出的ADAS主激光雷达，已获10家主流主机厂商累计数百万台定点，自2022年开始量产交付以来，赋能多款车型上市。2022年9月AT128实现单月交付量突破1万台，如今其单月交付量已超过2万台。且据禾赛近期披露，其激光雷达累计交付量已达到10 万台里程碑，其中2022年共交付近8万台。

禾赛车规级远距激光雷达AT128；图片来源：禾赛

图达通量产版激光雷达于2022年2月下线，而后在7月完成第1万台下线，11月底图达通下线的激光雷达已突破5万台。据悉，蔚来是Innovusion的主要客户，截至11月底，其对蔚来实际交付的搭载量约为3.59万颗，主要产品为Falcon猎鹰，涉及ET7、ES7和ET5三款车型。

图片来源：图达通

由此也可以看出，激光雷达行业如今已具备量产基础，且随着国内自动驾驶市场持续扩容，激光雷达接下来仍将持续放量增长。如果说2022年是激光雷达上车元年，那么2023年起，车载激光雷达赛道有望进入持续高速成长期。

中信证券在此前研报中提到，2023年激光雷达预计出货100万台。法国咨询公司Yole预测数据显示，到2027年，全球激光雷达交付量预计将达530万台，其中大多数（450万台）将服务于汽车市场。