在中国国庆假期期间，国际码头工人协会 (ILA) 组织了一次大规模的罢工活动，该活动影响到美国缅因州到德克萨斯州的30多个海港。据路透社报道，在当地时间10月4日，美国码头工人和港口运营商达成了一项临时协议，结束了维持了三天的瘫痪性罢工。

临时协议：六年内港口工人工资提高约62%

两名了解情况的消息人士向路透社透露，临时协议计划在六年内将港口工人的工资提高约62%。这意味着合同期间的平均工资将从每小时39美元提升至约63美元。

据了解，ILA在谈判中要求增加77%的工资，而作为雇主方的美国海运联盟（USMX）此前已将加薪幅度提升至接近50%，但随着近50%的加薪方案谈判失败，ILA在10月1-3日期间组织了近半个世纪以来，美国最大规模的一次劳资纠纷引发的停工。

而临时协议的协商暂时终结了这起大罢工活动。据悉，此次罢工阻碍了从缅因州到德克萨斯州的集装箱船的卸货，并可能导致从香蕉到汽车零部件等各种产品的短缺，进而引发主要港口外停泊船只的大量积压。

ILA工会和港口运营商在联合声明中指出，他们将把现有的主要合同延期至2025年1月15日，以便双方能够重新回到谈判桌，就所有悬而未决的问题进行协商。此外，声明中表示：“从即日起，所有正在进行的罢工行动将暂停，主合同规定下的所有工作将重新启动。”

在尚未解决的主要问题中，美国港口工人担心自动化可能会导致工作岗位的减少。

工会负责人Harold Daggett曾指出，包括集装箱船运营商马士基（MAERSKb.CO）及其北美APM码头在内的雇主们，并未同意工会提出的停止可能威胁到工作岗位的港口自动化项目的诉求。

拜登政府支持ILA工会

据路透社报道，美国拜登政府支持工会，向港口雇主施压，要求港口运营方提高工资和福利的提议，以回应工会的诉求并达成协议。拜登政府还强调了，自新冠疫情以来航运业利润激增的情况。

拜登在上周四强调，这个初步协议“代表着在达成一份强有力的合同方面取得的重要进展。”他还补充道：“集体谈判是行之有效的。”

拜登政府屡次拒绝了商业团体和共和党立法者使用联邦权力介入罢工的呼吁——这样的行动可能会在11月5日总统大选前削弱工会对民主党的支持。

据路透社透露，白宫在促成这一协议的谈判中扮演了重要角色。经过数天的谈判，白宫办公厅主任Jeff Zients于上周四上午5:30与远洋运输公司的首席执行官们召开了一次线上会议，向他们强调了重新开放港口以加快飓风灾后恢复工作的必要性。

此次罢工发生在美国东南部各州经历了一场致命飓风后，此时各州正等待物资供应到位。

白宫高级经济顾问Lael Brainard在会议上告诉船运公司，他们需要给出一个新的涨薪幅度来结束罢工。到中午时分，船运公司同意提供一个更高的涨薪幅度。

美国代理劳工部代理部长Julie Su向船运公司表示，只要针对港口工人的涨薪幅度有所提高，她就能够促成工会回到谈判桌，并且工会领导人会同意延长合同。目前，她正在新泽西州与工会领导人会面，以确保他们达成协议。

至少有45艘集装箱船受影响

在为期六年的新合同谈判失败后，ILA于当地时间10月1日发起了包括45,000名港口工人的罢工，这是自1977年以来该协会组织的首次如此大规模的罢工活动。

Everstream Analytics的数据显示，截至上周三，至少有45艘无法卸货的集装箱船停泊在受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而在罢工开始前的9月30日仅有三艘集装箱船停泊。

摩根大通的分析师指出，此次罢工可能导致美国经济每天损失大约50亿美元。

本次罢工波及了包括纽约、巴尔的摩和休斯顿在内的36个港口，这些港口负责处理各类集装箱货物。

美国零售联合会在声明中提到：“决定结束当前的罢工并让东海岸和墨西哥湾沿岸的港口重新开放，对美国经济来说是一个积极的信号。”“他们越快达成最终协议，对所有美国家庭就越有利。”

美国全国制造业协会首席执行官Jay Timmons说，“理智最终占了上风，港口将重新开放”，并称这是“所有参与方的胜利——保住了工作岗位，保障了供应链，防止了进一步的经济中断”。

经济学家指出，由于各公司在最近几个月加快了主要商品的运输，港口关闭短期内不会导致消费者价格上涨。但摩根士丹利的经济学家警告，一旦出现长期停运的情况，它最终会影响商品的价格，食品价格可能会首先做出反应。

本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews，原文标题：