近年来，新能源汽车市场蓬勃发展，各大车企的新能源车型销量急剧增长。智能化配置成为了这些车型的核心卖点，尤其是抬头显示（HUD）技术，逐渐成为主机厂的重要关注点，并开始大量应用于量产车型中。

从奔驰EQS、大众ID.系列到今年新发布的红旗E-HS7、北汽极狐αS5等，配备增强显示AR-HUD的车型主要集中在新能源车领域，而蔚来、理想等造车新势力更是普遍采用HUD产品。

随着汽车行业降本趋势的加剧，HUD行业也展现出了一些新的发展方向。

1. LCOS投影方案引人关注，LBS方案初步崭露头角

华为的LCOS方案在问界M7/M9车型中的应用，使得该方案的AR-HUD产品出货量迅速增长。尽管LCOS目前成本较高，但由于没有DLP的专利风险，已开始在一些旗舰车型中得到积极推进。多家企业，如水晶光电、华阳集团等，已展示了LCOS样机，进一步推动了这一技术的发展。

同时，LBS激光投影技术也开始崭露头角。MEMS Mirror LBS技术以其高效率、高对比度和灵活的投影能力，为车载显示领域带来了广阔的应用前景。随着技术的进步，LBS技术有望在未来成为HUD行业的主流解决方案之一。

2. TFT LCD成本继续下降，Mini LED背光应用受关注

HUD的投影方式中，TFT-LCD方案以超过60%的市场份额成为主导，预计在整体降本趋势下，TFT-LCD的成本还会进一步降低。此外，随着显示效果需求的提升，Mini LED背光开始受到关注，有望在TFT方案中得到更多应用。

华引芯独家自研车规级ACSP白光Mini LED器件，通过180+LED，可产生10W nits的亮度

3. 注塑方案占主导，3D玻璃厂商进军自由曲面镜

随着AR-HUD的发展，自由曲面镜成为关键组件。康宁的玻璃自由曲面在现代艾尼氪5上已得到应用，而国内厂商如宇瞳光学、百合光电等也纷纷推出自家产品。然而，注塑方案依旧在大批量生产中占据优势，尤其是在成本和一致性方面。

康宁的玻璃自由曲面

4. 更多挡风玻璃供应商涌现，无楔形膜方案成热点

HUD技术在挡风玻璃上投射影像时，容易产生重影问题。当前的解决方案是采用楔形膜挡风玻璃，但随着技术的发展，部分厂商开始尝试无楔形膜方案，通过光学设计来解决重影问题，进一步降低成本。

5. 消光漆VS植绒布，国产厂商崛起

为了减少HUD腔体内部的杂散光，现有产品主要采用植绒布吸光，但部分企业已开始尝试使用消光涂层，如深圳稀导技术有限公司的稀光墨。消光涂层相比植绒布有着更好的吸光效果，且不易失效，具有更高的稳定性和可靠性。

6. 积极完善AR实景导航效果，提升使用体验

AR-HUD的实景导航还需进一步优化，特别是ADAS信号收集与显示之间的延迟问题。各大厂商正通过算法优化和防抖技术，提升导航的准确性和用户体验。

摄于北京车展东软集团展

7. 全景PHUD投影受关注，各大厂商积极布局

宝马在去年的CES展会上首次提出了“BMW Panoramic Vision”的概念，开启了全景HUD（P-HUD）的发展方向。这种新型HUD产品通过挡风玻璃底部的全覆盖显示信息，提供更清晰、稳定的显示效果。多家企业已开始研发P-HUD产品，未来有望在新车型上实现量产。

总结

HUD技术的进步推动了新能源汽车的智能化发展，越来越多的车型将标配HUD。同时，随着国内新能源车企的崛起，日系车企也开始引入AR-HUD等智能技术。光波导、全息膜等先进方案仍处于研发阶段，但随着降本需求的推动，量产成为主流趋势。