可持续发展咨询公司EcoVadis指出：美国环保署的一份报告显示，90%的企业的温室气体排放来自其上游的供应链。

与此同时，许多企业不知“去碳化”之路从何开始，如今大规模推动“去碳化”仍是一项挑战。企业要更精确地报告自己的碳足迹，具体到所购买的单个产品、组件和服务，才能更好地实现“去碳化”目标。

日前，《国际电子商情》姊妹平台EPSNews的主编Barb Jorgensen与EcoVadis碳解决方案总经理Julia Salant围绕《2023年碳行动报告》和EcoVadis碳行动模块进行了交谈。以下是对话摘录。

EPSNews：在你们的“碳行动报告”中，电子和高科技公司大约占据多大比例？

Salant：我结合EcoVadis数据集来回答这个问题。因为运输是所有供应链的基础之一，所以我们与各行各业的供应商都有合作。整体来看，在我们的“碳行动报告中”，约有20%的企业来自电子和高科技行业。

EPSNews：本报告中供应链受访者的情况如何？

Salant：从参与报告的供应商来看，他们的客户对供应链“去碳化”的积极性非常高，这些有动力进行“去碳化”的企业，包括大型企业和中小型企业。通常在投资者和客户方面感受到更大压力的公司，会更倾向于将自己的野心转移到供应链中，这些公司正在响应客户和买家的需求。

表1: 参与调研的供应商如何减少碳足迹？ 图片来源: EcoVadis 2023 Carbon Action Report

EPSNews：距上一次发布报告以来，现在的情况是否有所改善？

Salant：我们看到企业“去碳化”的成熟度有大幅提升，这主要由三个因素造成——

首先是消费者和投资者的要求。从某种意义上来说，“减缓气候变化”已成为大家关注的焦点，监管机构和投资者也都在关注这个问题。对需要面对消费者和投资者的企业来说，关注“减缓气候变化”的问题是一种坚持。

其次是整体发展、成熟度及资源的可用性。大家意识到“减缓气候变化”的重要性，市场上出现了许多帮助企业“设定温室气体排放基准线，计算温室气体排放量”的工具，这的确创造了一个良性循环。

最后一点是，更多企业开始将采购作为推动供应商“去碳化”计划的纽带。供应商与买方的关系具有很大的影响力、信任度和长期性，双方对成功的承诺相当强烈。因此，利用这一点来影响供应商的行为确实非常重要。

EPSNews：那么，你们的数据表明是原始设备制造商(OEM)在推动这些举措吗？

Salant：从报告中可以看到，每家公司都有一个由消费者驱动的买家。当然，买家也可能是终端消费者(也即公众)，但在绝大多数情况下不是。这就是在供应商群体中创建级联的关系，面对最终消费者的不一定只是品牌，例如当供应链中的化学品成分比重较高时，会出现一种新的风险管理方法。这些风险管理来自于监管压力和潜在的碳税支付需求，例如欧盟碳边境调节机制(CBAM，即“碳关税”)的征收范围甚至涵盖了一些不太面向客户的重工业。

图1：碳行动模块图 制图：国际电子商情 资料来源：EcoVadis 2023 Carbon Action Report

EPSNews：假设一家公司刚刚起步，其合作伙伴已做出“去碳化”承诺，这家公司要怎么从零开始做“去碳化”？

Salant：通常，客户的出发点是“设定一个科学的目标，或考虑设定一个科学的目标”，这包括很大一部分的范围3碳排放，需要供应商努力践行“去碳化”。在客户实施“去碳化”的过程中，我们会帮助他们绘制碳排放风险图。(碳排放范围的“1、2、3”代表了不同类型的碳排放来源，该概念在在环境和气候领域被广泛使用。具体来看，范围1排放是来自公司拥有和控制的资源的直接排放；范围2排放是企业由购买的能源，包括电力、蒸汽、加热和冷却，产生的间接排放；范围3排放是报告公司价值链中发生的所有间接排放。)

比如，一些客户会提交1万家与其有业务往来的供应商名单，我们可在企业名单基础上帮助其依据自己的供应商规模、所在地和与支出相关的信息来绘制碳风险图，以识别碳热点。

评级的结果是图1展现出的综合视图。这是一种组合视图，评级把供应商划分为五部分，其中包括尚未进行“去碳化”的供应商，以及正在进行“去碳化”的供应商。我们会针对不同的类别来推荐不同的“去碳化”方法。

另外，我们用工具来标记需要改进的地方，以便客户进行下一次评级。该工具可调取评级过的客户数据，在此基础上建议他们采取一些行动，比如使用碳排放计算器、进行特定主题的在线学习等。

针对未做过评级的企业，则先要设定一个排放基准线，至少计算出范围1和范围2的首次排放量，并报告出来；再着手制定排放目标，企业内部要有方便实现长期目标的管理决策；最后通过采购可再生能源来实现自己的排放目标。

EPSNews：碳热点究竟是什么？这是一个地理参考吗？

Salant: 当一家公司考察供应商群体时，可以从三个维度来入手：

• 第一个维度是这家供应商所在的位置，位置决定其电力结构和“脱碳”潜力。例如，纽约州和加利福尼亚州的电力结构很不同，所以我们认为地理位置很重要。
• 第二个维度是这家供应商是做什么的？比如，纸张生产商和咨询公司的供应商排放情况和排放量就截然不同。
• 第三个维度是你从这家供应商处采购了多少商品，但我们的一些客户正在深入挖掘，他们根据商品数量来考察供应商。

正是这以上三个维度决定了一家供应商的“热点”。

图3：EcoVadis网络中的供应商如何跟踪其排放量并报告进展情况？图片来源：EcoVadis 2023 Carbon Action Report

EPSNews: 许多大件电子产品采用海运而非空运来运输，选择哪种运输方式很大程度取决于产品的交期和运费。您认为，在运输环节考虑碳排放因素之后，如何来确定货物的运输方式更合适？

Salant: 在供应链中，有些环节是非常关键，需要获取供应商的实际数据，这就是所谓的“热点”。这些“热点”对于供应链的管理和优化非常重要，在这些“热点”上我们不能仅凭估计和二手数据做出决策，而需要获取真实的数据来进行决策。

你如果想要做出权衡决策，就需对比目标供应商与对照组供应商的表现，这是为什么在供应商层面上进行评级和数据收集非常重要的原因，这是在比较你的供应商和其所在的行业。

EPSNews: 在报告中是否有我遗漏的问题？

Salant: 这个报告反映出来的重要信息是:大多数供应商刚刚开始“去碳化”旅程，他们还需要政策、市场等层面的支持，也需要与买家保持长期的接触，其买家也要把“去碳化”视为重要议题。要采用“胡萝卜加大棒(奖励与惩罚并存)”的方式来激励供应商践行“去碳化”。事实证明，优惠费率、某些协同创新的机会，已经被证明能带动供应商的积极性。

我想要强调的另一件事是：很多公司沉迷于“数字”和“量化数据”，其实单纯地为了数字化而收集数据并没有用，只有使用数据来驱动行动时才有意义。我们不能对大多数供应商都刚开启“去碳化”行动的行业抱有太高的期待值，比如要求一家今年才首次测量碳足迹的供应商提供1,000种商品的产品碳足迹是不现实的。但在与供应商的合作关系中，你可以采取一些临时措施来推动“去碳化”进程。

EPSNews:企业中推动“去碳化”的部门有哪些？是采购部门还是运营部门？

Salant: 我们的客户意识到可持续发展作为采购的第四维的重要性。首席采购官(CPO)在支持供应商“去碳化”方面发挥了领导作用，CPO和首席可持续发展官(CSO)之间有很大的合作空间。

现在已经出现了第三个参与者，他们是首席财务官(CFO)。围绕准确报告排放量出现了一些监管要求，企业开始需要在供应商处收集原始数据。所以，高层管理人员对供应链越来越感兴趣。现在，供应链正成为一个更高层次的话题，它甚至上升到了董事会的层面。

本文翻译自国际电子商情姊妹平台EPSNews，部分段落有做删减，原文标题： 和