【导读】英特尔旗下自驾技术公司表示，客户汽车芯片库存过剩压力仍在，本季仍待消化，旗下EyeQ高级驾驶辅助芯片供应过剩量高达600万至700万片。 

全球半导体市场短期仍稍显波动，这次则是车用芯片商大吐苦水。

1月5日， 英特尔旗下自驾技术公司表示，客户汽车芯片库存过剩压力仍在，本季仍待消化，旗下EyeQ高级驾驶辅助芯片供应过剩量高达600万至700万片。 

据Mobileye财报，去年的初步业绩整体优于市场预期，但2024年业绩指引令华尔街大跌眼镜。预计2024年第一季的营收初步估计将比去年同期锐减约50%，2024财年营收约18.3亿美元至19.6亿美元，低于先前预期的25.8 亿美元。原因就是客户库存充足可能减少订单而影响收入。

由于先前全球供应链生产运输遇阻，导致汽车制造商为避免零部件短缺，囤积了大量Mobileye的芯片，这也影响了其新一季的订单量。

Mobileye表示，「我们已经注意到客户库存过剩。在供应链问题缓解之际，我们预计客户将在今年第1季用掉绝大部分的过剩库存。」”这意味着客户订购新芯片的数量将不会达到去年同期的水平。

Mobileye 2024年预测中的亮点是  业务。SuperVision 是一种部分自动驾驶系统，结合了该公司的两个车辆芯片、11 个摄像头和一个雷达传感器。该系统使汽车制造商无需从头开始构建驾驶辅助平台，是 Mobileye 硬件产品组合中同类产品中最先进的产品。

Mobileye 预计今年将销售3100万至3300万颗芯片，而 2023年为3700万颗。相比之下，SuperVision出货量将从去年的 100,000 颗增加近一倍，达到 175,000 颗至 195,000 颗。在高端市场，这大约是截至 2022 年底 配备 SuperVision 的汽车总销量的三倍。

车用芯片的需求一直强于电子业其他领域，因为每辆汽车都新增了更多电子功能。但这可能不再足以支撑高水平的芯片出货量，因为车的整体需求放缓，而需要更多芯片的电动车，销量激增态势显露出疲态。

Mobileye是以色列市值最大的上市公司，专门生产汽车驾驶辅助系统用芯片，英特尔在2018年以153亿美元收购Mobileye，在2022年10月将其分拆出去并挂牌，至今仍持有Mobileye约88%股权。

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