电池技术的进步，正在破解电动重卡等商用车电动化困境，带动动力电池装机跃进增长。

据电池中国了解，随着大容量、长寿命商用车电池技术的突破及落地，近日多家电池企业在电动商用车领域取得进展。

12月22日，力神电池与中建三局、武汉客车签署战略合作协议。根据协议，武汉客车与中建三局共同承接陕西榆林生态修复项目，拟使用电动矿卡(100t)约1000辆，单车带电量为528度左右，由力神电池提供配套电池。力神电池将在销售价格、产能保证及售后服务等方面给予优先支持。

12月20日，弗迪电池与徐工集团工程机械股份有限公司就商用车用动力电池的电芯与系统新技术及未来规划进行了深度交流，同时双方就合资公司未来的发展也进行了深入探讨。

商用车电动化开始加速，一方面是商用车在碳排放领域占据大头，在国家“双碳”战略下，车企向清洁、低碳转型较为迫切;当然，更为重要的是，在动力电池企业的持续研发下，电池循环寿命突破10000次，使得商用车的经济性开始凸显。

目前，一辆柴油重卡每年碳排放量约相当于100万辆家用轿车碳排放量，重卡的保有量仅占全国汽车保有量的3%，但其氮氧化合物的排放量已经占到全国汽车总排放量的85%。重卡等商用车向低碳化转型是大势所趋。

此前，业界一直认为重卡等商用车更适合氢能源，但从氢能源降本、基础设施配套等情况来看，进展并不及预期。相反，随着动力电池技术的突破，重卡等商用车电动化正在加速渗透。

数据显示，今年11月，中国市场新能源重卡销量达到4632辆，同比增长125.8%。其中充电重卡销量达到2235辆，同比增长228.7%;换电重卡销量1816辆，同比增长89.4%;燃料电池重卡销量552辆，同比增长仅有34%。

值得注意的是，去年同期，换电重卡为959辆，远远领先于充电重卡(680辆)和燃料电池重卡(412辆)。但得益于动力电池技术的突破，充电重卡增速高企。据知情人士透露，自今年下半年以来，新能源重卡销量逐月攀升，市场渗透率也在快速提升。

从污染物排放可以看出，重卡的新能源化迫在眉睫，很多主机厂已经意识到这一问题，正在积极寻找新的解决方案。

电池企业也同样看准了这一市场，纷纷针对重卡应用场景，推出针对性的动力电池产品。

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长循环寿命电芯方案

化解新能源重卡经济性难题

重卡作为营运类商用车，特别关注整个生命周期内的经济性问题。以燃油重卡牵引车为例，其5年生命周期总成本大概在230万元(运营成本)，而充电类重卡其成本在185万元左右。充电重卡相较于燃油重卡，其运营成本可下降20%左右。

但需要指出的是，目前传统燃油重卡寿命基本上可以做到10年，但充电重卡目前只能做到5年左右，主要是电池寿命不够，目前电动重卡电池系统寿命仅为3000次~4000次，全生命周期成本与燃油车相比较高，是重卡电动化的主要障碍。

近两年，常规用于重卡的磷酸铁锂电池，只能做到3500次~4000次循环，所以一般不到5年可能就要退役，对于营运商来说成本较为高昂，但如果电池寿命能够达到10000次的话，重卡生命周期就可以达到10年，其成本优势就会非常明显。

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多家电池企业开发长循环、大容量重卡电池

深圳弗迪电池有限公司创新研究中心基础研究总监潘仪认为，针对新能源商用车领域，电池寿命应该从市场、成本出发，为客户提供最佳的电池寿命解决方案。

据弗迪电池商用车业务中心总经理李树巍介绍，目前弗迪电池创新性地推出了充换一体的刀片电池包，带电量可以覆盖200kWh~400kWh，电芯循环寿命达到12000次，组合到电池包也可以实现10000次循环，有望成为重卡电动化转型的重要推手。

潘仪表示，长续航商用车这类场景要求电芯循环寿命超10000次。结合预锂化、电池寿命仿真等技术，刀片电池循环寿命可达到15000到20000次，从而实现动力电池价值的极致化。

在蜂巢能源第四届电池日上，蜂巢能源董事长杨红新表示，未来一段时间，商用车将保持高速增长，重卡是商用车最大市场，未来重大车型带电量逐渐增大将是趋势。

针对商用车市场，蜂巢能源今年推出了行业首款商乘共用的短刀电池——L600 152Ah短刀电芯，基于该尺寸电芯，公司还推出了商用车短刀标准电池箱，可匹配350度电至600度电重卡车型需求。

天津力神电池股份有限公司党委委员、总经理助理丁照石在第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)上透露，力神电池计划在明年上半年推出一款230Ah的长循环重卡电池新品。据悉，该产品通过应用锂源缓释技术、材料级配技术以及梯度电极技术，能量密度达到180Wh/Kg，循环寿命超10000次，可广泛应用于换电重卡、电动船舶、电动大巴等领域，其大容量、长循环等优势将显著降低物流运输成本，并提高运输效率。

从目前市场配套来看，在新能源重卡市场，宁德时代、亿纬锂能(亿纬动力)等配套数量居于前列。例如，在今年前三季度销售的约2万辆新能源重卡中，宁德时代配套数量就达到16725辆，占比超过八成，亿纬锂能配套2533辆，紧随其后。

值得注意的是，目前新能源重卡在重卡车型中占比仍然非常低，未来随着各家企业在电池技术，尤其是循环寿命、能量密度、低温性能和快充领域持续突破，充电重卡将是新能源重卡领域非常重要的路线之一。弗迪电池、蜂巢能源、力神电池今年陆续发布超长循环、大容量重卡领域专用电芯，也正是看到了这一市场的潜在商机。相信，未来在电池技术快速迭代趋势下，新能源重卡领域或将成为各家企业动力电池装机新的增长变量。