赛恩领动宣布于近日完成A+轮亿元融资，由金浦投资、华强资本联合领投，A轮老股东蔚来资本与小米产投追加投资，充分表现出了对赛恩领动研发创新技术与4D成像雷达市场前景的认可。资金将用于增加研发投入及持续推进产品工业化进程。

【当“锦上添花”摇身一变“绝对刚需”】

伴随着L2+辅助驾驶系统落地，最核心的增量需求来自于智能驾驶传感器。智能驾驶传感器通过不断收集车辆周边环境动静态信息，将数据传输给决策控制系统，并通过与执行系统的配合实现辅助驾驶系统安全运作。市面上最新款支持高速、城区NOA的车型普遍配备超过20个不同类型传感器。巨大市场需求推动下，辅助驾驶功能从过去“锦上添花”摇身一变“绝对刚需”，中国汽车市场正加速向智能化深度转型。

赛恩领动成立于2021年，作为领先的4D成像雷达感知方案研发商，凭借技术创新与丰富的雷达量产经验，成立不到一年即完成两款S系列高性能雷达SIR-4K与SFR-2K的产品开发。今年3月斩获头部新能源车企全平台量产项目定点，凭借研发实力在市场行业密切关注下交出漂亮答卷。

【智驾落地最优解，4D成像雷达“没有之一”】

智能驾驶不同发展阶段都对传感器能力提出不同要求。进入L2+时代，智能驾驶能力等级提升与感知硬件成本接受度成正比。智驾等级越高，成本接受度越高。然而一味追求感知性能下无限度堆叠硬件，拉高成本，显然不是合理之举。在保持卓越感知性能前提下，为市场提供成本可控的感知方案成为4D成像雷达的核心优势。

【安全，是实现智能化的先决条件】

4D成像雷达具备弥补光学传感器无法解决典型场景痛点的能力。如摄像头在雾天场景下，无法看清道路上障碍物；遇到侧翻车、异形车等无法正确识别；当物体的颜色与背景非常相似或对比度很低的情况下，光学传感器都会出现“看不清”与“看不懂”的致盲缺点。

诚然，4D成像雷达感知能力不受恶劣天气、能见度和光线等环境因素影响。同时打破传统毫米波雷达高度信息感知不准确，无法识别静止低矮目标障碍物的短板场景。对比当前所有传感方案，4D成像雷达在解决行人鬼探头场景上具有极大的优势，大幅提升行车安全，承担起安全“守门人”的重要责任。依靠感知性能高可靠性、高性价比双重优势，赛恩领动坚信4D成像雷达将占据智能驾驶硬件江湖的半壁江山。

【从0到1，让车规级安全件走向工业化绝非易事】

赛恩领动创始人兼CEO李旭阳博士在产线落成仪式上表示：“为高效高质量完成开发目标，从年初客户项目定点、到零部件子供应商定点、工艺定型、产线设计及开发、产品试制联调，团队拿出最大的拼劲无数次追求极致创新，与客户及合作伙伴共同见证了赛恩领动首条同时也是业内首条4D成像雷达全自动化产线诞生。期间申请了20余项专利，赛恩领动拥有完全自主的知识产权，确保了生产制造及标定测试的领先优势。”

坚持不懈与时间赛跑，为市场提供更完善的感知解决方案、推动全球智能驾驶发展、助力提升未来交通安全出行是赛恩领动的使命所在。从系统设计方案创新到感知算法突破，让4D成像雷达走向工业化的路上，赛恩领动永不止步。

金浦投资上海金融科技基金合伙人饶雪莹表示：智能驾驶已经成为主机厂标配的核心卖点，不同传感落地方案尚存争议，群雄逐鹿，是个增量巨大、充满机会又有挑战的市场。4D成像雷达技术的出现有望大力提升现阶段智能驾驶方案的可用性和安全性。赛恩领动团队具备自主创新的核心算法能力和丰富的量产经验，在提高感知性能与打磨硬件工艺中以工匠科研精神反复优化平衡。我们相信赛恩领动会成长为赛道的头部力量，让4D成像雷达走向世界舞台。

华强资本创始合伙人陈玉表示：“从基础ADAS功能，高速NOA、城市NOA到最终实现Robotaxi，感知方案走向必然是多传感器融合互补。4D成像雷达不受天气环境影响，在众多传感方案中具备独一无二的“不可替代性”。4D成像雷达规模化量产上车的实现，必定大幅提升行车安全性，期待赛恩领动为我们创造更美好的生活。”

肩负市场期许，赛恩领动坚定推进4D成像雷达走向规模工业化道路并全力打造领先的4D成像雷达智能感知解决方案。