在智能座舱领域，华为正利用其在ICT领域三十余年的技术累积，给车圈带来一场前所未有的价值变革。正所谓，能超越鸿蒙座舱的，只有更新迭代的鸿蒙座舱。

国内汽车市场，“内卷”日趋加剧，在针尖对麦芒的技术比拼中，各个车企都在为自己旗下车型能否拥有更高的价值属性拼尽全力。在如今新能源时代，智能化竞争的下半场已经开启。新能源车型除了要具备基本工具属性、安全属性之外，如何提高用户用车的便利性，提升人车情感交互体验，成为新时代消费者，尤其是年轻消费群体关注的重点。而智能座舱，成为各大车企不断加大投入，争相押宝的对象。

在智能座舱领域，华为正利用其在ICT领域三十余年的技术累积，给车圈带来一场前所未有的价值变革。正所谓，能超越鸿蒙座舱的，只有更新迭代的鸿蒙座舱。

11月28日，鸿蒙智行首款纯电轿车智界S7正式上市，在首发的多个华为黑科技中，HarmonyOS 4智能座舱正是核心技术亮点之一。就像华为余承东曾自信地表示：“所有的技术都是最新的，至少领先业界一代以上。”

智能座舱，并非简单地往车里装块大屏 

纵观当前业内的车型，车企多选择往车内装上一块大屏或直接把多联屏“搬”上车，但由于车机系统的技术不够成熟，在用户日常使用过程中，容易出现诸如系统卡顿、连接困难、车机死机黑屏等问题，即便在搭载高端芯片的车型上，类似的问题也层出不穷，主要就在于系统底层能力不行。

究其根源，智能座舱好用与否，取决于车型搭载的计算芯片，以及适配软件层面的优化，二者缺一不可，否则用户买回去的可能只是一块车载大平板。对于智能座舱软硬件的整合，华为可谓驾轻就熟。智界S7所搭载的HarmonyOS 4智能座舱，让车机的天花板再次进阶，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等方面进行了全方位升级。

首先是设备间的互联，用户使用华为手机、平板等设备，只需与鸿蒙座舱登录在同一个账号之下，便无需进行繁琐的配对、连接、授权等操作，设备无感认证，自动无缝流转，实现信息同步。举例而言，当用户从手机端开启导航时，上车后可自动流转至车机，继续导航；音乐、视频同样可以实现无缝流转。

借助HarmonyOS 4，用户通过手机内各类APP打开相应地址，上车后通过触碰车机互联后，应用内地址信息即可流转至智界S7车机地图，同时开启地图导航搜索，即可确定目的地，免去了用户上车打开地图再搜索的繁琐步骤，用户也无需先从手机端开启导航再流转，更方便。

智界S7还配备了HUAWEI MagLink，拥有27W快速充电、超声波位置识别和磁吸童锁防夹手功能，可以轻松为后排增加扩展屏幕。若是二胎家庭，拿上两台华为设备，孩子可以各自观看不同的节目内容，通过精准语音控制，可以调整车内不同区域挂载设备的音量，尽可能做到互不干扰，打造各自专属空间。

人车交互，智能座舱离不开的重要功能

华为用户熟悉的小艺，也接入华为盘古大模型，化身“懂车艺”，帮助用户快速定位以及解决各种问题，让新手、老司机都能实现高效便捷的用车生活。

另外，3D车控桌面也是智界S7上的一大亮点。在HarmonyOS 4的方舟引擎加持下，3D车控桌面的车模渲染得非常精细，功能操作起来丝滑流畅，拖拽不同视角观看车模的流畅性令人惊讶。尤其是可见即可控的操控理念，让车上各项物理功能实现了更多可能。

例如打开后备箱的操控过程，点击后备箱往上一拖，后备箱就可打开；随后点击光条往下拖到一半，后备箱关到一半，拖到底则后备箱全关。这一功能的背后，直接解决了现在各项功能往车机内集成，对用户造成的功能层级复杂的困扰。

值得一提的是，作为全球增长最快的生态系统，鸿蒙生态聚集了海量开发者。强大且开放的车机生态，吸引众多开发者提供了大量丰富的应用程序，这也让鸿蒙座舱的未来有了更多的想象空间。

毫无疑问，HarmonyOS 4重新定义了智能座舱的人车智慧交互，为用户持续带来最智能的全场景体验，让用户得以常用常新。

写在最后：

新能源汽车行业的加速发展与变革，给广大汽车用户的出行、生活创造了更多可能，用户不再满足于汽车只是出行工具这个单一属性。而智能座舱就像是移动的家庭出行另一场景，需要承载用户对于智能化设备与功能日益严苛的需求。

在智界S7及华为全场景发布会上，华为没有着重强调车机硬件配置，而是更多聚焦HarmonyOS 4能给用户带来的多场景体验。这也印证了，好用的智能座舱，在软硬件铺陈之外，更需注重用户体验的营造。

鸿蒙智行是利用华为过去三十多年ICT领域的技术积累，以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，联合中国汽车产业伙伴，打造卓越的智能电动汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

智界S7作为鸿蒙智行首款纯电轿车，是目前华为智能化黑科技的集大成者，在各方面都有出众的表现，预售不到一个月预定量突破20000！从其市场热度和用户认可度来看，智界S7或将迅速在同级市场头部抢得一席之地。