电池作为新能源汽车产业的关键一环，已经成为产业玩家共同布局的重点。近日，长安汽车、国轩高科在电池方面又取得最新突破：

• 
  

• 长安汽车：长安汽车与宁德时代、深蓝汽车合资的时代长安项目迎来首款

电芯

• 
  

• 产品下线，实现“1秒1电芯”；国轩高科：国轩高科与斯洛伐克合作伙伴InoBat签署合作协议，计划在斯洛伐克落地欧洲第二座工厂，未来规划产能达40GWh。

长安汽车：投资60亿 首款电芯下线

11月24日，长安汽车与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司，迎来首款标准电芯产品下线。

据悉，时代长安项目位于四川省宜宾市，项目总投资60亿元，年产值150亿元，占地1000余亩。据相关负责人介绍，首款标准电芯使用了"快离子环石墨"、"超高导电解液"等多个全球领先前沿技术，融合 4C 超快充，从20%到80％只需10分钟。此外，项目采用行业最新一代超级拉线技术，能够实现高柔性、快速换型，工厂自动化率达到95%以上，产线从投料到成品产出的全周期内，可实现1秒产出一个电芯，目前日产能可装配2000辆新能源汽车。

11月17日，长安汽车发布了全新电池规划，正式推出动力电池品牌——长安"金钟罩"。根据长安汽车的规划，长安汽车将在电芯技术路径上，围绕液态电池、半固态电池、固态电池实现三路出击全面突破。到2030年，将推出液态、半固态、固态等8款电芯，形成不低于150GWh的电池产能。目前，长安启源、长安深蓝等多个品牌已经搭载长安汽车“金钟罩”电池。

此外，长安汽车还组建了电池研究院，储备电池研发人才1200余人，其中高级专家、顶尖学术人才125人。未来，除了产能方面的扩充，长安汽车还将投入100亿元资金，用于扩充人才资源，到2024年电池团队达到3000人。

国轩高科：年产20GWh 欧洲第二座工厂来了

11月23日，国轩高科和斯洛伐克合作伙伴InoBat周四签署了一项备忘录，计划在斯洛伐克建设一家电动汽车（EV）电池工厂。据悉，国轩高科和InoBat的合资企业Gotion InoBat Batteries计划于2026年开始在该工厂生产，最初的产能为年产20GWh的电动汽车电池。

根据此前国轩高科子公司合肥国轩与InoBat签署的协议显示，在电芯制造领域，双方计划共同探索以合资形式建设40GWh电芯和Pack工厂的机会。在技术合作领域，将基于双方在磷酸铁锂和三元锂电池领域的优势展开合作。在储能领域，双方将充分利用InoBat在斯洛伐克现有工厂的基础，共同探索储能电池生产的潜力，以迅速拓展欧洲市场。

9月1日，InoBat正式宣布国轩高科已收购InoBat的25%股权。此次股权收购也是为后续电池项目落地做准备，通过InoBat推进国轩高科在欧洲本土的产线扩张。据悉，这是国轩高科在欧洲的第二个电池工厂。第一座工厂位于德国哥廷根，产品覆盖动力电池和储能电池，总体规划产能达20GWh。9月16日，国轩高科德国工厂正式投产，预计年产值达20亿欧元（约合人民币156.5亿元），10月起即可为欧洲客户供货。

此外，国轩高科在北美及东南亚市场也陆续规划了多个生产基地，产品覆盖锂离子电池、磷酸铁锂电池、正负极材料等：

• 
  

• 北美市场方面，国轩高科分别在美国密歇根州和伊利诺伊州建设了正负极材料厂和锂离子电池工厂，合计投资达44亿美元（约合人民币314.6亿元），规划锂离子电池组产能达10GWh、锂离子电芯产能40GWh；东南亚市场方面，国轩高科分别在越南和泰国建设了磷酸铁锂电池工厂和动力电池pack工厂，配套越南新能源汽车品牌VinFast，规划年产能15万辆。

根据规划，2025年底国轩高科计划实现全球产能达300GWh，其中国内200GWh，海外100GWh。目前，国轩高科已组建了近800人的海外研发、运营和市场团队，海外基地建设工作正在稳步推进。