10月12日，丰田宣布与日本石化巨头出光兴产（Idemitsu Kosan）建立新的合作关系，双方将共同研发固态电解质的量产技术，并在2027-2028年期间实现固态电池商业化。这标志着两家公司朝着固态电池的重大突破又迈出了新的一步。

全固态电池采用的是陶瓷电解质而不是传统的液态电解质，它的能量密度更高，充电速度更快，被认为比目前使用液态电解质的锂离子电池更安全。与此同时，这种电池的体积更小、重量更轻，能够实现更高的续航里程，释放出纯电动汽车更多的潜力，尤其适用于跑车和大型 SUV。

固态电池计划能够帮助丰田实现其电动汽车的宏伟目标：到 2026 年推出 10 款电动汽车，并在 2026 年和 2030 年分别实现 150 万辆和 350 万辆的年销量目标。此外，旗下雷克萨斯品牌的目标是到2030年在北美实现纯电动化，到2035年在全球实现纯电动化。

但是，如何在保证质量的前提下大规模生产固态电池仍然是一大难题。丰田正在位于丰田市的Teiho工厂开发新的电池制造工艺，并于 9 月份在日本的三家工厂对新工艺进行了预演。

该公司计划推出两个版本的全固态电池。

第一个版本将于 2027 年至 2028 年问世。按照丰田的目标，这种电池的续航里程将在621英里（993公里 ）以上，并预测它能在大约 10 分钟内将电量从 10% 充电到 80%。

第二个版本的固态电池到来日期还未确定。丰田表示，它的续航里程将超过745英里（1192公里）。

丰田和出光在一份联合声明中表示，他们将为全固态电池建立供应链。出光自 2001 年以来一直致力于固态电池的基础研究，而丰田也很早就嗅到固态电池的潜力与未来，2006 年开始了自己的研发工作，相关专利数量超过1000件。

虽然丰田最初计划将固态电池应用到混动车型上，但现在下一代纯电动车的表现已成为重中之重。

双方即将开展的合作将侧重于硫化物固态电解质。这两家公司表示，这种化学物质很有前景，可实现高能量容量和高功率输出。他们说，硫化物固态电解质还具有柔韧性和粘性，非常适合大规模生产。

这两家公司已经成立了一个由数十名成员组成的特别工作组，将分三步走实现这项技术，最终在 2027-2028 年实现商业化，并对制造更先进的固态电池进行前瞻性研究。

双方表示，这些电池将在全球广泛使用，丰田确信能在 2027-2028 年向市场推出配备全固态电池的纯电动汽车。

出光公司已经拥有了一家生产硫化物固态电解质的小型试验工厂，同时正在建设一家大型试验工厂，作为未来四到五年内实现商业化的试验基地。

出光公司总裁 Shunichi Kito 说，公司正在考虑最终在东京以东千叶县的工厂大规模生产固态电解质，但投资额尚未确定。丰田公司电池开发主管 Keiji Kaita 说，该公司计划在名古屋附近的Toyota City全球总部周围地区建立第一条固态电池生产线。

丰田9月份在Teiho工厂展示了如何克服正负阴阳极电池层精确高速堆叠的问题。该公司的工程师在现场说，他们已经破解了固态电池材料的密码，下一个要攻克的难题是在保证质量和安全的前提下加快产出。