比如，对于一个中等规模的OEM厂商来说，他们可能没有资深的采购团队，只能销售小批量、高价格的组件/系统，在过去几年里他们遭遇到了前所未有困难。这类公司由于没有足够的产能，在与15家以上的客户合作时，无法确保稳定的零件供应，也没有资源来维持这些合作关系。

目前，这类OEM厂商正在寻找可为其解决零部件供应问题的合作伙伴的解决方案，他们需要在系统层面来解决问题。现在，这些厂商正面临进退两难的局面——他们无法直接从半导体制造商处拿货，因为进货规模达不到最低起订量的门槛。因此，他们需要更多地依赖专业分销商。

再仔细观察他们平时的买家、采购团队和购买经验。如果他们手中有一份为工程或制造团队涉及了200种半导体器件的采购清单，在现在的全球元器件大缺货的市场环境中，大约会有50%的器件很难通过传统采购方式来找到或根本无法被找到——从一开始，他们的采购团队就会陷入不知所措的境地，对需要采购这么多难以找到的半导体器件，他们还没有做好相应的心理准备。而且，如果这些半导体都需要单独的调查/分析，那就需要耗费几天的时间。

当有50或100个这样的零件时要找时，可能很快就会让企业陷入困境——这就是过去几年里，许多公司的采购人员的工作状态。虽然汽车/消费类器件的紧缺已经成为社会头条——汽车组件停放在产线上等待芯片的到位来完成最后的组装，而对于航空航天、国防、医疗和工业等行业来说，零部件紧缺问题则更为严峻。

这些行业的零部件是为长期使用来设计的，通常它们具备10年或20年的产品生命周期。当采购员找不到飞机、军用设备或医疗设备的零件时，或者如果这类芯片已经不再被设计，那么就会面临“Waldo在哪里？”的问题。（编者按：“Wally在哪里？”由英国插画家Martin Handford创作，在美国也被称为“Where’s Waldo”，该系列丛书是全球经典的视觉大发现图书之一。）

因此，企业需要考虑扩大购买关系并超越广泛的分销模式，考虑与专业分销商来合作，让他们去处理难以找到的半导体器件。毕竟在现在的市场环境中，很难做到只在线上就能订购完所有的器件，而专业分销商可帮助企业寻找市场上的替代品。

最后，需要强调的是，在全球元器件大缺货的情况下，还要避免去灰色市场获取无法追踪的器件——其中的风险往往超过了这些器件所能带来的价值。

本文为《国际电子商情》2022年5月刊杂志文章，版权所有，禁止转载。免费杂志订阅申请点击