在燃油车时代，日产经常被人夸赞 “东风日产的车好，关键是发动机好”。如今，驰骋在新能源赛道里，日产则希望打造“东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好”的鲜明形象。

因此，借由 Ariya ( 参数 | 询价 ) 完成从“日产大沙发”向“极致安全”的转变，或许是关键一步。

Ariya基于日产云图平台打造，全系标配90kWh的三元锂电池，电池能量密度为155Wh/kg。在我们之前的静态体验中，这辆车的空间表现跟同级相比毫不逊色。从参数上看，只有2775mm轴距的车内居然塞下了容量高达90kWh的电池，对比同级车型优势相当大。

为了做到这点，日产也带来了一些创新，也包括为释放这颗电池心脏的实力，Ariya围绕电池安全防护带来的多重硬核技术。

第一重是定制电芯。尽管日产Ariya的电池制造也依赖宁德时代等电池厂商，但Ariya所搭载的电芯是由宁德时代根据日产的技术要求建立定制代工产线进行生产，而且Ariya生产工厂里有为数不多的电池组装生产线，由Ariya完成电池组装，将电池安全第一道防线掌握在自己手里。因此，Ariya搭载以日产全球标准定制化专线生产，通过100%严格检测筛选的高标准定制电芯；并在电芯之间加装隔热膜，防火防爆。

其次，Ariya电池包内部设计为带防撞保护杠的双层叠式模组，不仅提高了空间利用率，更能让相同体积电池包内容纳更多电池。车辆底层放置12个模组，位于后排座椅下方位置的二层放置4个模组，既充分利用了底盘空间来提升电池包容量，也保证了车内乘员空间。Ariya的电池包还使用了双防撞保险杠，减压缓冲、削弱碰撞冲击力。

第三重Ariya采用一体式铝制电池方舱，带有六道强化铝柱横梁，提升了电池包耐挤压，防碰撞的强度。同时，额外增加3道车体1500MPa超高强钢横梁，6+3结构更坚固，可以有效抵御来自正面和侧面的碰撞压力。

在电池包内部，车辆采用精密规范线束布局，凭借超安全线束，可防止碰撞时发生短路；高压线集成后置，高压线集成连接口置于动力总成后面，设保护装置，最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。

除了材料上的加成外，日产在软件层面也进行了升级。最新自研电池管理系统，能对全工况电池进行精准监控，对超过200项电池参数，最快在10毫秒内进行实时监测，智能调整电池工作状态，确保高低温环境条件或者多次连续快充情况下，都能保持最佳的充放电功率，有效提升整车续航并延长电池使用寿命，实现在92kw的充电功率下（满足国标最高），30%~80% SOC充电时间30分钟。

在电芯冷却方面，电池包使用了干湿分离集成液态热管理系统，冷却回路集成在电池下壳，假如液冷系统因为事故发生漏液问题，避免液体进入电池，能有效提升电池安全性。

同时，将集成式液冷板，结构支撑与液冷合二为一，提升了电池包内部空间利用率。智能热管理系统，电池温控系统回路中有PTC加热器和冷却器，根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。

在电池包外部Ariya使用了最强防护措施——底盘装甲防护，电池底部通过采用增强树脂全覆盖保护，可防止道路上的异物直接碰撞电池舱，即使在陌生及颠簸路面，也能确保电池包的安全。

电池舱合理布局于乘员舱下方，前后、左右及下方都预留了溃缩保护空间，当电池包受到挤压变形时，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP的近2倍。

最后一重，ARIYA艾睿雅采用带六道铝柱横梁的电池壳体，额外再加3道车体1500MPa超高强钢横梁，6+3结构更坚固，可以有效抵御来自正面和侧面的碰撞压力。

在这样的“黑科技”加持下，Ariya通过了中汽中心耐久震动、温度冲击和高压冲水三项电池试验，测试结果无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减，这也足以证明了Ariya的硬实力。

在活动最后，东风日产官方宣布将开启政企联合的限时降价活动，Ariya长续航版仅需22.48万元、长续航顶配版23.78万元、高性能四驱版26.78万元、高性能四驱顶配版28.28万元；在降价的同时，日产也对老车主进行了福利回馈，赠送了等值积分。

虽说降价六万听着挺多，但同属日系车的丰田也推出了优惠6万的政策，其他品牌也明里暗里都通过优惠政策或配置变相降价，Ariya要面临的竞争依旧激烈

尽管Ariya目前还未得到市场的重视，但凭借日产深厚的造车底蕴以及车辆本身较强的产品力，加上这次大额降价刺激消费，或许会有更多消费者注意到这款车。酒香不怕巷子深，良好的用户体验才是一辆车最好的宣传，期待Ariya能在新能源赛道逆势崛起，扭转局面。