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半导体行业观察2016 年 8 月 2 日中国巴铁科技公司研发的空中巴铁进行了首次试验，一节车厢可载客 300 人，电力驱动，车在行驶的过程中，其他车辆可从车体下面通过。首次路测获得了市场大量的关注，同时也引发了诸多质疑，巴铁的资金来自理财公司，因为被中国网民指出整个专案的运作均是一场骗局。
巴铁科技的一号试验车在河北省秦皇岛市进行测试，包括刹车距离、摩擦系数、耗电等，单节车厢长22 米，最多可载客 300 人。空中巴士为城市主干路设计，大运量宽体高架电车，上层空间载客，下层可供 2 米以下的汽车行驶。
此次测试受到了广泛关注，空中巴士的可行性也受到了诸多质疑，该公司的总工程师宋有洲没有任何技术背景，仅有小学毕业的学历，他在 2008 年获得了宽体高架电车的专利，2010 年空中巴士在北京参展时名噪一时，但此后五年间没有任何实质性进展，直到 2015 年巴铁科技与华赢集团达成合作，空中巴士又一次走到了人们面前。
宋有洲曾公开表示，试运营和样车出厂是外界的误解，此次测试的是 1 比 1 的模型车，进行 1km 的载人测试，动力、牵引等核心技术并没有进行测试。事实上此次测试更像是一次车型展示，技术上在承重和动力方面仍存在许多问题，安全性和稳定性有待考证。
空中巴士的资金来源更是疑点多多，注意是来自华赢集团募集的基金，总额大约在 5,000 万元到 1 亿元人民币，单个投资人认购金额至少在 100 万元人民币，对外宣称年收益率高达 12%，但在中国证券投资基金协会的网站查不到该基金的相关资料，甚至在公司注册讯息中也查不到与董事长白志明的相关资料，巴铁公司的宣传和推广更多的是吸引投资者，防止资金链断裂，但此类公共建设专案往往需要大量资金投入、工程周期较长，实现商业化之前投资者将面临巨大的风险。
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