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小牛电动车要进军海外的消息终于有了官方正式说法。自 2015 年底开始，小牛电动车的设计者牛电科技就传出要把车子卖到中国以外的市场去。经过前期调研、海外团队建设后，最终决定先瞄准欧洲市场。再具体一点，它把海外首发地选在了德国，那个诞生了奔驰、BMW、奥迪等诸多知名汽车品牌的国度。
而即将在德国开售的电动车产品 N1S 是牛电科技第一款产品的升级改进版，在中控控制器、电池续航、动力、刹车和灯光系统等多方面均有升级，价格顺便升级到了 2,699 欧元。以当地的市场来看，小牛 N1S 依然定位于中高端，与其在中国的市场和定价策略维持一致。与老牌电动车品牌出海时选择发展中国家市场和低价切入的姿势相比，牛电科技对于自身的产品还是有足够的自信。
关于产品本身，已知的消息是小牛 N1S 欧洲版的最高速度将会提升至 45km/h，与中国车型解锁后的速度基本一致（法规限制速度是 20km/h），以期符合欧洲的骑行环境和骑行习惯，更多关于产品的细节将会在下周的新车发布会上公布。
▲ 为单身男子准备的小牛 M1，载重 100kg。
电动车进入欧洲市场销售，不可少的一个步骤是，小牛 N1S 要先通过欧盟的认证标准。牛电科技 COO 李彦透露，小牛电动车花费了半年左右的时间去做整车安全性、无毒害、电池等认证，选定的合作伙伴也先后派驻几波人到常州工厂查看生产流程、品质管制等。
PingWest 品玩获得的消息显示，首批小牛 N1S 已经在 7 月 10 日从上海港口出发，将于下周抵达德国汉堡，并在之后运往在德国各地的七百多个经销商网点。李彦透露，首批发货量不多，不到 1,000 台。德国市场之后，小牛电动车还将先后进入荷兰、比利时、法国、意大利等。另外，牛电科技现在已经在思考 M1 进入海外市场事宜。
▲ 牛电科技 COO 李彦，他在李一男因涉嫌内幕交易被起诉后正式对外亮相。两人在 2008 年便相识。加入牛电科技前，李彦曾在私募股权基金 KKR 担任投后营运副总裁。
从 2014 年 9 月份成立至今，牛电科技共发布了两款车型。一款是 2015 年年中发布的小牛 N1，一亮相便因为简洁明快的车身设计和创始人李一男的光环吸引了大量关注，现在你能不时在北京、上海等城市的街头看到它的身影。另一款则是今年 4 月下旬发布的小牛 M1，设计更时尚轻巧，定位也稍低于 N1，100kg 的载重限制也是它与 N1 在性能上的明显区别。
在这两款产品上，牛电科技均采用了众筹的方式来做产品产品的前期售卖，均创下了当时的京东众筹纪录，其中小牛 N1 以 7,202 万的众筹金额售出 1.6 万台，小牛 M1 则以 8,176 万众筹金额售出 1.9 万台。众筹也是创业团队常用的产品开发模式，可以在一定程度上缓解资金压力。
截止到目前，根据公开的资料，小牛电动车共获得了近 8,000 万美元融资，投资方包括 GGV、IDG、红杉资本、梅花天使、明势资本、创新工厂、真格基金等，还有在 A＋ 轮进入的凤凰祥瑞。产品销量方面，李彦透露两款车型现在加起来已经有接近十万台的销量。首先发布的小牛 N1 在这其中占去了不小的比例，M1 发布时，小牛 N1 的销量就已经接近 5.3 万辆。
对于海外市场，李彦计划在 5 年之内，把海外销量占比提升至 20％～30％ 左右，销售额上面，占比率会更高一些，“毕竟海外价格更高”。
（本文由 PingWest 授权转载）
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