产业无论是业内的传统车厂还是业外的新势力，甚至于通讯、互联网等方面的企业，要合作共赢。重新构建汽车产业，无论是在基础还是应用、硬件、软件领域当中的平台，横向的基础共通的部分，可以通过共建共享;在基础的平台部分，可以构建联盟;在个性的应用部分，可以充分地竞争，各展所长。纵向领域合作和价值的共建共享也是基础。

到2035年智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。智能网联汽车核心技术处于国际领先水平，有效推动汽车产业转型升级，新兴产业经济重构和安全、高效、绿色的汽车社会文明形成。技术路线图2.0提出，将以5年为周期，以发展期、推广期、成熟期三个阶段，实现形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商的发展目标。

中国高度重视智能网联汽车产业发展，工信部已联合相关部委在战略规划、技术创新、标准规范、测试示范等方面，制定并出台了一系列政策文件，推动汽车智能化、网联化与电动化协同发展。当前，智能网联汽车产业发展正从测试验证走入多场景示范应用的关键时期，技术、资本、人才等方面都需要深度融合、统筹协调。

智能网联化是汽车产业四化(智能化、网联化、电动化、共享化)中一个重要的基础的变化，为产业带来巨大的变革和再分工。汽车产业发展到今天，无论千变万化，都是满足多样化的人类需求的功能，这个功能是产业的根本基础力量。特别是智能网联当中，无论是人工智能、大数据、互联网化等等，这一系列的技术创新和变化，能够引领和驱动着这个行业的发展。在这个发展过程中，技术本身的变化既有渐进式的也有飞跃式的。

目前世界汽车产业正在经历百年未有的大变局，中国的高层、政府都关注到了这一点，展现出很多的形势，比如说汽车与能源、交通、信息、通信等行业深度的融合发展，智能网联汽车助力共享出行新生态，供应链的体系随着汽车电子电气架构的变化面临的重塑，产业链的形式也由垂直性向跨界融合的网状生态进行演进。

中国既是新能源、智能网联、5G通信等新技术的先行者，也是全球最大的汽车市场，同时还具备集中力量办大事的制度优势，不应该也没必要对发展智能网联汽车产生任何悲观和急躁情绪。智能网联化趋势不断深化，给零部件企业带来类苹果产业链的投资机会，产业链上下游将重新洗牌，车载硬件将成为最先受益的行业，掌握软件集成，智能技术的整车及零部件企业将陆续抢占更多的市场份额。

随着汽车与电子、通讯、互联网等领域的快速融合，智能网联汽车将对汽车产业带来颠覆性的变革。新的市场需求、产品属性、生产方式和商业模式将重塑价值链，智能网联汽车的巨大价值将被充分地挖掘和放大。

智能网联汽车是新一代的信息通信技术、汽车系统技术、集成技术三者融合的组成，需要跨界协同，融合创新。但是国际上没有成功方案可以借鉴。对于单车智能和网联赋能的中国方案，建设符合中国设施的标准，网联运营的标准，新体系架构的汽车就有非常重要的意义了。我们主要是通过中国方案的智能网联汽车信息物理系统的架构，充分融合智能化和网联化的特征，然后实现“人、车、路、云”一体化的智能网联汽车系统。

智能网联是汽车市场下半场竞争的核心，也是未来相关产业升级的战略方向。我国发展汽车有利于提升产业基础能力，突破关键技术瓶颈，增强新一轮科技革命和产业变革引领能力;有利于加速产业转型升级，培育数字经济，壮大经济增长新动能;有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设，增强新时代国家综合实力。