在打造万物智能互联的愿景中，作为万物互联的重要一环，正在经历着深刻的变革。其中，技术无疑是推动汽车行业变革的关键。而汽车要实现与万物的智能互联，必须要有一个统一的标准，基于蜂窝技术的网联汽车技术——C-V2X就是较为成熟选择之一。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。但是从更广泛的意义上看，车联网应该包括车辆在全生命周期内产生的全部信息交换，涵盖车辆研发、生产、销售、使用、回收等各个环节。因此，除了支持车辆与交通三要素--人、车、路互联，实现在智能交通领域的应用以外，车联网还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联，形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。

随着智能汽车、信息通信、智慧交通产业加速融合发展，车联网正成为全球新一轮产业竞争的制高点。面对“车联网”的新机遇，崇川区将车联网产业作为主攻方向，充分发挥自身优势，加大产业培育力度，驶入“新基建”的快车道。

5G时代的车联网，将会改变4G时代基于IEEE802.11p标准的通信方式，实现多终端之间的多网接入，多网交互与融合，以车载OBU的交互中心，实现车内局域网、车载移动互联网、车车之间局域网的融合。接入5G车联网的智能汽车，将由人工操作的机械产品转为基于大数据的、人工智能技术的实现自我控制、自我决策的智能产品，也将由单纯的交通运输工具转变为智能移动空间和应用终端，成为新兴业态的重要载体，把汽车打造成网络平台，带动汽车及周边相关产业的全面融合发展。

同样，将来智能汽车的普及，以5G、AI和大数据等先进技术为依托，实现无人驾驶。这样就会少很多“马路杀手”的情况，车技不熟练的或者疲惫的时候，切换到无人驾驶模式。总之，利用5G、AI和大数据等新兴技术的强大优势，发挥人们的创造性，定将促进社会基础设施、道路交通和人工智能等的更深度协作，实现自动化、智能化、高效化的5G车联网的场景应用。

车联网似乎成了周一早上的地铁，整车厂商、电子厂商、软件厂商或举着，或抱着，或扛着自己没有远见、不够完善、仓促完工的产品往这趟列车上挤。一时间，车联网产业乱象丛生，业界感觉车联网行业的企业已经厮杀成一片，恍惚车联网的红海已经到来。然而，殊不知，置身其外远观，车联网行业实则是“乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄”。这趟列车才刚刚进站，各厂商有的是时间整理好自己的理念和产品，按照一定的规则和标准，排好队，优雅地上车。新的竞争者很难再进入，那时才是真正的红海。而今天的厮杀只是蓝海上的日出，是从业者的错觉，是人们无意识间制造的假象。

车联网的发展已经完成了车载信息服务阶段，随着5G网络的铺设和智能汽车产业链标准的不断统一，汽车正在向着“电动化、智能化、网联化、共享化”的第二阶段的方向变革驱动，随着基础设施的不断完善，的最终目标就是实现的自动驾驶、智慧出行。