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研发客服2023年12月12日，中国 - 的车规ASM330LHHXG1(IMU)整合传感器内部人工智能与改进的低功耗工作模式，并将最高工作温度扩展到125°C，确保传感器能够在恶劣环境中可靠地工作。
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的新车规IMU集成一个三轴加速度计和三轴陀螺仪，工作电流在两个传感器同时运行的情况下小于800µA。低功耗特性可降低系统电源预算，促进该产品在应用中的推广使用。通过利用内置的机器学习核心(MLC)和有限状态机(FSM)，传感器内部人工智能可以减少主处理器的工作负荷，使事件检测和分类工作用时更短，能效更高。宽温使包含ASM330LHHXG1的智能传感器能够灵活地部署在条件恶劣的地方，包括发动机附近、阳光直射地方，或者当板上耗散功率可能将温度提高到标准工作温度以上情况。
通过集成MLC和FSM，ASM330LHHXG1可以用于要求响应快速、确定且功耗小的用途，其中包括导航辅助和远程信息处理、防盗、碰撞检测和运动激活功能。
借助Unico-GUI 和 AlgoBuilder软件工具，以及MEMS传感器转接板(STEVAL-MKI243A)，的MEMS生态系统有助于加快基于ASM330LHHXG1的应用评估、原型设计和产品开发。此外，工程师能够在ST的GitHub资源库中找到现成的应用代码示例。MLC库包含倾斜、牵引和车辆状态检测等用例。 FSM库有更多的启迪灵感的方案，包括运动/静止检测和抖动检测。
虽然IMU具有双重工作模式，让设计者可以优化数据更新率和功耗，但是，加速度计和陀螺仪的时漂和温漂稳定性都十分出色。加速度计的满量程可设为±2/±4/±8/±16g，陀螺仪的角速率可设为±125、±250、±500、±1000、±2000或±4000度/秒。
ASM330LHHXG1是AEC-Q100认证产品，现已量产，目前采用超模压的14引线塑料栅格阵列(LGA)封装。