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研发客服上周五晚上，华为在朋友圈分享旗下问界的智驾系统时炮轰某车企一把手，貌似剑指小鹏汽车，次日何小鹏回应。事件持续发酵，极氪赵春林、腾势赵长江、起亚杨洪海以及哪吒汽车张勇等圈内人士纷纷发声，汽车 AEB 成为热议焦点。
AEB（Autonomous Emergency Braking）即为自动紧急刹车，也称为 AEBS，是近些年随着汽车电气化发展而逐渐兴起的一种主动安全技术，在判断汽车有碰撞危险时会接管刹车系统，将车辆速度降低或彻底刹停。
恰如化油器到电喷的进步，电气化的发展使得越来越多的汽车搭载了摄像头和微波雷达，通过复杂的算法，这些设备可以帮助车辆识别前方动静态障碍物。
很多业内人士认为，与自适应巡航或智能驾驶辅助不同，AEB 可在紧急情况下使乘员脱离险情甚至救命，而前者只是解放了驾驶员手脚，不用的话也只是没那么方便而已。值得一提的是，AEB 与 FCW（前方碰撞预警系统）有本质不同，后者仅向驾驶员发出警告，并不会主动采取制动措施。据悉，欧洲 Euro-NCAP（欧盟新车安全评定协会）已将 AEB 和 ESP（车身电子稳定控制系统）一样加入了五星级评价加分项目，基础评定标准是 AEB 应该具有三个特点：
自主：系统独立于驾驶员而行动，以避免或减轻事故。
紧急：只有在紧急情况下系统才会进行干预。
制动：系统试图通过制动来避免事故。
2021 年开始，日本规定所有新车都应配备 AEB；欧盟法律要求从 2022 年 5 月起新车需配备 AEB；美国和澳洲分别从去年和今年开始要求新车配备 AEB 系统；去年印度也计划强制配备 AEB。
据悉，事件的起因是之前何小鹏针对 AEB 发表言论称：“友商讲的 AEB 我认为 99% 是假的，那些宣传不是官方发布而是来自小视频……我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
他认为目前（）行业里谈的主要是纵向 AEB，触发时的速度是基本在 60 km/h 内，速度过高的话，一旦误刹车会对用户造成巨大惊吓......大家都开始重视智能驾驶是非常好的事情，但这个事情不能速成。互联网公司可能会有先发效应，但制造业或许可以拿钱发展第一步，但后面它必须改变思路，因为持续是很难的，智能驾驶领域想要追上来一定是长期积累、愿意干苦活再加上努力。
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