汽车传感器检测方法

　　汽车传感器的检测方法：

　　1、开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合；

　　2、当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；

　　3、在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。

　　车辆传感器是汽车计算机系统的输入设备。它转换汽车运行中各种工况的信息，如车速、各种介质的温度、

　　发动机

　　运行状况等。转换成电信号并传送给计算机，使发动机处于最佳工作状态。然后，汽车编辑耐心的给朋友们介绍了如何检查汽车传感器。

　　检验方法

　　1.速度传感器：

　　一般情况下，转速传感器安装在分电器或发动机上，它可以检查曲轴的旋转角度。但是一旦出现故障，就会破坏点火系统的工作，使发动机无法工作。因为大多数转速传感器都是磁脉冲式的，可以发出微弱的电信号，可以用万用表或示波器进行检查。

　　性能好的转速传感器用万用表交流电压测量运转曲轴时，其输出电压应在1.5~3.0V范围内，如果没有交流电压输入或输出电压不符合要求，则传感器损坏，应更换；

　　当发动机不运转时，可以检测传感器线圈的电阻。检测方法是取下线塞，用万用表电阻档测量，其电阻值应在250 ~ 1500范围内；

　　如果怀疑是传感器内部导线接触不良，可以将万用表放入电阻档，与传感器导线连接，然后晃动导线，看万用表指针是否摆动。如果摆动，说明传感器内部导线接触不良，应立即排除。

　　2.爆震传感器：

　　爆震传感器是直接安装在气缸上的，因为它直接受发动机缸体温度变化或振动的影响，所以需要有很高的可靠性或稳定性。其维修工具“万用表”；

　　当发动机运转时，连接传感器电线并缓慢增加速度。同时，测量万用表的交流电压。如果电压值相应上升，说明传感器可能有故障。

　　发动机运转时，连接传感器导线，用小橡胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表测量交流电压。如果电压指示器有波动，说明传感器有故障；

　　将点火开关置于(OFF)位置，10s后拆下传感器连接器，然后将点火开关置于(on)位置。用万用表测量车辆线束接插件上的信号输出与电路端子之间的DC电压，其值应符合规定(具体值请参考被修车辆的维修手册)，否则电路可能有故障；

　　3.水温传感器：

　　水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器，由热敏电阻组成，安装在发动机冷却水通道上。当冷却水的温度变化时，其电阻也随之变化。在电子燃油喷射系统中，这个信号会被输入到电子控制单元，喷射量可以根据冷却水温度进行修正。因此，水温传感器的精度与燃料喷射量具有必然的关系。当混合气过浓或过稀时，应先测试水温传感器，再测试其他传感器；

　　检测时，可将水温传感器取下，放入茶壶中加热测试，即可测出不同水温下的电阻值。20时的电阻值应为2 ~ 3 k左右，80时的电阻值应为0.2 ~ 0.4 k左右。如果测量结果不符合要求，应更换水温传感器。

　　4.空气温度传感器：

　　空气温度传感器是用于测量发动机进气温度的传感器。测量进气温度的目的是确定发动机进气的密度，并根据进气温度变化引起的空气密度变化来修正喷油量。通常安装在空气流量计中或空气格栅后面的进气歧管上；

　　因为其结构与水温传感器基本相似，所以可以采用水温传感器的检测方法。正常情况下，温度为20时，电阻约为2 ~ 3 k，温度为60时，电阻约为0.4 ~ 0.7 k。如果测量结果不符合规定要求，应更换传感器。当安装在空气流量计中的空气温度传感器损坏时

　　电控燃油喷射系统，利用转速/密度检查进气量，通过进气歧管压力传感器间接测量发动机的进气量，一般在检查时检测传感器的电源电压和输出电压；

　　电源电压的检测：取下进气歧管上压力传感器的线束插头，将点火开关置于(ON)位置，然后用万用表的电压档测量线束插头上电源端子之间的电压。数值应符合规定(具体数值请参考所修汽车的修理手册)；否则，应更换或修理电控线束；

　　输出电压的检测：拆下连接传感器与进气歧管的真空软管，使传感器直接与大气相连，然后将点火开关置于(on)位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，然后给传感器加真空，测量其在不同真空度下的输出电压。电压值应随真空密度的增加而降低，其变化应符合技术主要参数；否则，应更换传感器；

　　6.氧传感器：

　　氧传感器安装在发动机的排气管上，用来检测排气管中氧分子的浓度，并转换成电压信号或电阻信号，以便电控单元根据这个信号来调节混合气的浓度/稀释度；

　　氧传感器有两种：加热型和非加热型。应测试加热型的加热电阻。

　　加热电阻的检测：用万用表测量加热器在其端子间的电阻，其正常电气值应为4 ~ 40 k。否则，应更换氧传感器；

　　检查氧传感器的反馈电压：拔掉氧传感器线束的插头，将电压表的正测试杆直接与氧传感器的反馈电压输出相连。启动发动机，通过突然踩下或抬起油门踏板来改变混合气浓度。猛踩油门踏板时，混合气变浓，应提高反馈电压；在突然提升的情况下，应降低混合物的稀释电压；否则，应更换传感器。

　　外观：从排气管上拆下传感器，检查其外壳上的通气孔是否堵塞，瓷芯是否开裂。如有损坏，应立即更换；

　　发动机应使用优质无铅汽油，使用寿命一般可达10万公里以上。如果使用含铅汽油，在行驶了必要的路程后，氧传感器会被铅“毒害”。