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研发客服汽车电动助力转向系统（EPS）中的永磁体
EPS为英文Electric Power Steering，也就是我们汽车中的电子助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力。转向系统作为车辆的重要组成部分，是影响车辆稳定性，舒适性和行驶安全性的关键系统之一。在转向系统的设计中，为缓和汽车转向便性和转向灵敏性之间的矛盾，大多数商用汽车及50%的轿车都采用动力转向系统。
电子助力转向系统（EPS）根据方向盘上的扭矩信号和汽车的行驶速度信号，使用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，以协助驾驶员转向操作。尽管不同车辆的结构部件不同，但EPS系统的组成通常相同。它通常由扭矩（转向）传感器，电子控制单元，电机，减速器，机械转向器和电池电源组成。
EPS中使用的电动机分为有刷电动机和无刷电动机：
1.有刷电机
有刷电动机在电刷和换向器旋转时切换电流，并且在接通电源时可以旋转，并且成本低。但是，有刷电动机的绕组布置在转子侧。随着输出功率的增加，电动机的惯性矩增加，并且有必要解决转向灵敏度降低的问题。
2.无刷电机
无刷电动机本身不具有整流功能，因此需要内置的角度传感器来通过电路切换与角度信号相对应的电流，因此结构复杂且成本高。然而，无刷电动机的绕组布置在定子侧，并且转子是永磁体。即使输出功率增加，也可以抑制惯性矩问题。
EPS系统对永磁电动机的性能，重量和体积有很高的要求。因此，EPS系统中的永磁体主要是高性能钕铁硼永磁体，目前主要是烧结钕铁硼磁体。常见等级为45H，48H，38SH，40SH，42SH，48SH，35UH等。
将来，预计热压钕铁硼磁体将替代EPS系统中的烧结钕铁硼磁体，但是目前，该技术尚未成熟，成本仍然很高。因此，烧结钕铁硼磁体仍是主流。
文章来源于:电子工程世界 原文链接
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