2023年5月17日，由中国汽车工程学会联合行业专业力量编制的《汽车智能座舱分级与综合评价白皮书》正式发布。该白皮书将智能座舱分为L0到L4共五级。

来源：China-SAE

参考中国汽车工程学会发布的汽车智能座舱分级，佐思汽研结合市场主流车型的座舱功能列表，把智能座舱分级落实到具体的功能参数，将智能座舱划分为4个等级，具体分级及功能列表如下：

来源：佐思汽研数据库

《2023年第二季度智能座舱域控及SoC市场分析报告》只研究拥有L1级以上智能座舱功能（包括L1，L2，L3，L4），同时带座舱域控制器的车型。

根据佐思汽研监测，2021Q1到2023Q2，中国乘用车智能座舱域控装配量整体呈向上态势，2023Q1装配量为96.48万台，同比增长96.7%，渗透率达23.7%；2023Q2装配量为132.57万台，同比增长119.7%， 渗透率达25.6%。

2021Q1-2023Q2中国乘用车新车智能座舱域控制器安装量及渗透率（单位：万台，%）

来源：佐思汽研数据库

当前，座舱域控制器和智驾域控制器的硬件架构非常相似，都是SoC+MCU的方案。座舱域控制器其核心为座舱SoC，目前主要以单芯片多系统的为主。在2023Q2中，单SoC共占比92.6%，以高通系及AMD为主；双SoC共占比7.4%，以高通8155为主。

从不同智能座舱等级的车型销量来看， 2023Q2，带座舱域控的L1级智能座舱车型销量为95万辆，同比增104.7%，其中合资车企和自主品牌车企各占40%以上；带座舱域控的L2级智能座舱车型销量为35.7万辆，同比增170.5%，其中自主品牌车企占61%，新势力品牌占32.4%；带座舱域控的L3级智能座舱车型销量为1.8万辆，新势力品牌占98.8%。

来源：佐思汽研数据库

不仅不同类型OEM对智能座舱等级的布局差异巨大，不同价格段车型对座舱域控芯片的选择同样差别很大。

一提到智能座舱芯片，普通人会感觉绝大部分带智能座舱车型的主芯片都是高通SA8155P。实际上，经过佐思汽研统计，10-20万元价格区间的车型销量中，高通SA8155P占比虽然最高，但只有38%的份额。在20-30万元和30-50万元价格区间的智能座舱域控主芯片市场，高通SA8155P占比分别为21.9%和31.2%。

由于智能座舱的巨大发展潜力和细分市场的高度差异化，给智能座舱芯片和域控的后来者也带来了市场机会。

本报告通过详实的数据库，对智能座舱域控和主芯片的细分市场进行了深入的剖析，也通过专家访谈展示了行业发展趋势。对于智能座舱域控和SoC从业者和参与者，可以从报告中了解行业竞争格局，同时找到自己的定位。