国家政策

工业和信息化部等十六部门关于促进数据安全产业发展的指导意见

1月13日，工业和信息化部、国家网信办、发展改革委等十六部门近日印发《关于促进数据安全产业发展的指导意见》，提出到2025年，数据安全产业基础能力和综合实力明显增强。产业生态和创新体系初步建立，标准供给结构和覆盖范围显著优化，产品和服务供给能力大幅提升，重点行业领域应用水平持续深化，人才培养体系基本形成。产业规模迅速扩大。数据安全产业规模超过1500亿元，年复合增长率超过30%。

到2035年，数据安全产业进入繁荣成熟期。产业政策体系进一步健全，数据安全关键核心技术、重点产品发展水平和专业服务能力跻身世界先进行列，各领域数据安全应用意识和应用能力显著提高，涌现出一批具有国际竞争力的领军企业，产业人才规模与质量实现双提升，对数字中国建设和数字经济发展的支撑作用大幅提升。

地方政策

无人接驳车在京获准上路

1 月 18 日，文远知行无人接驳车正式获得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室颁发的自动驾驶路测牌照。根据许可，文远知行无人接驳车可在总面积 60 平方公里的北京市高级别自动驾驶示范区全域范围内进行自动驾驶公开道路行驶。

针对自动驾驶小巴的细分场景，北京市首次明确无人接驳车的定义标准，并为无人接驳车量身定制相关落地政策。与后装车型、有方向盘设计的自动驾驶小巴不同，文远知行无人接驳车采用前装量产、无方向盘、无刹车、无驾驶舱以及全安全冗余设计，是全球首款支持全无人驾驶的、可大规模量产的自动驾驶小巴车型。此次文远知行无人接驳车落地，也是北京市高级别自动驾驶示范区首次为无人接驳车颁发测试牌照，L4 级无人接驳车将首次于北京地区合法上路行驶。

广州市智能网联汽车示范区运营中心发布道路测试与应用报告

2023年1月8日，广州市智能网联汽车示范区运营中心发布了《广州市智能网联汽车道路测试与应用示范运营报告（2022年度）》（下称“报告”），该报告对广州2022年智能网联汽车道路测试、应用示范运营（混合试点）工作、政策体系、车联网建设等最新进展进行联详细说明。

报告提到，为进一步适应行业发展需要，广州市拟于近期出台新一轮智能网联汽车道路测试政策文件。

新政策有几大创新亮点：一是优化异地测试车辆认可方式；二是允许在开放的高快速路开展测试；三是进一步细化车辆分类测试要求，创新性将“自动驾驶平均脱离间隔里程”指标纳入分类、分级测试条件，鼓励企业加快技术迭代更新的步伐，同时允许开展远程载客、远程载货测试；四是突出企业的安全生产主体责任。

深圳市坪山区人民政府印发《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放管理系列政策》

1月12日，深圳市坪山区人民政府印发《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放管理系列政策》，其中包括《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放道路测试及示范应用管理办法（试行）》《深圳市坪山区关于智能网联汽车全域开放商业化试点管理的若干规定（试行）》《深圳市坪山区关于无人小车全域开放管理的若干规定（试行）》三个文件，以加快推动坪山区智能网联汽车产业高质量发展，规范坪山区智能网联汽车道路测试、示范应用、商业化试点及无人小车的管理。

重庆出台23条政策措施加力振作工业经济，支持企业研发智能车控、智能座舱等产品

1月3日，重庆举行“提信心、稳增长、强主体”政策解读新闻发布会。重庆市经济信息委副主任杨正华在会上介绍，《重庆市加力振作工业经济若干政策措施》，其中包括加快培育智能网联新能源汽车产业集群。支持企业建设智能网联汽车数据平台、应用场景，研发全新新能源乘用车车型，支持企业研发智能车控、智能座舱等核心配套产品，相应给予300万元至800万元补助。

湖南出台政策鼓励发展新能源、智能网联汽车

近日，湖南省工信厅、省发改委、省财政厅联合发布《关于支持新能源汽车产业高质量发展的若干政策措施》，从产业创新发展、产业做大做强、示范应用、充电基础设施建设等方面，支持我省新能源汽车产业高质量发展，打造有全国影响力的新能源汽车产业高地。

政策明确，在新车型研发、引进上，进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后，一年内销量达到一定数量级的，按照乘用车每个车型500万元、其他种类每个车型150万元，给予研发生产企业一次性奖励，单个企业单类产品奖励最高不超1000万元（乘用车奖励最高不超2000万元）。对在省内新建研发中心、项目总投资超过2亿元并符合相关条件的整车生产企业，按项目实际设备、设施投入的10%予以支持，最高不超过5000万元。

合肥市发布第三批开放道路

1月4日，合肥市智能网联汽车道路测试第三批开放道路，单向道路总里程 256 公里，双向总里程约 512 公里，覆盖合肥市包河区、高新区、政务区、蜀山区、长丰县和肥东县，道路类别包含城市道路、城市快速路等。此次发布后，合肥市前三批累计开放道路的总里程为 1053 公里（双向里程）。