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关厂裁员降薪中国市场承压：大众汽车终于顶不住了

关厂裁员降薪中国市场承压：大众汽车终于顶不住了

发布时间:2024-10-30 17:31:38

国际电子商情29日讯大众汽车工会主席周一表示，大众汽车集团 (Volkswagen AG) 计划关闭位于德国的至少三家工厂，并缩减其在德国剩余工厂的规模……

综合彭博社、德国之声报道，大众汽车工会主席Daniela Cavallo周一在德国沃尔夫斯堡表示，大众汽车计划关闭至少三家德国工厂，预计将有数以万计的员工受到影响。

大众汽车集团周一（28日）重申了重组计划，并表示将于第三季度业绩公布日（30日）提出如何削减劳动力成本的具体建议。同时还将与金属行业工会（IG Metall）展开新一轮薪资谈判。

“德国所有大众工厂都会受到这些计划的影响，没有一家是安全的。”Cavallo警告称，大众汽车集团即将提出的降本计划可能会威胁到德国“数万”个工作岗位。这些计划包括对一些表现不佳的乘用车品牌（如大众品牌）普遍减薪10%且未来两年内不加薪。同时缩减该国所有剩余工厂的规模。这意味着在目前的基础上，要减少更多产品、产量、班次和整个装配线。

大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer指出，德国工厂的生产效率不够高，运营成本高出目标成本的25%~50%，一些工厂的运营成本几乎是竞争对手的两倍。据悉，大众目前在德国有近12万名员工，其中约一半在沃尔夫斯堡。大众在德国境内有10座工厂，其中6座在下萨克森州，3座在萨克森，一座在黑森州。

Cavallo的言论标志着大众汽车工人和管理层之间的冲突正在升级，因为该公司面临着高昂的能源和劳动力成本、激烈的亚洲竞争、欧洲和中国需求减弱以及电动化转型速度慢于预期的巨大压力。该工会还进一步向德国政府施压，要求其采取行动重振经济。

大众汽车去年宣布的100亿欧元成本削减计划就“预告”会在未来几年裁员。但随着物流、能源和劳动力成本的上升，大众汽车利润率的上升变得更加困难。分析师们长期以来一直敦促大众汽车实施裁员，以便在需要大量投资才能实现向电动汽车转型之际，实现成本节约。

延伸阅读： “亏钱卖车”成为电动汽车的新“卖点”?

截至2024年上半年，大众品牌的营业利润率已下滑至2.3%（延伸阅读：新能源车“血战”10万元级市场）。

延伸阅读：欧洲汽车制造商因供应困境下调预期

最近一段时间，大众汽车集团(Volkswagen AG)一直与工会就表现不佳的乘用车品牌的业务重组和削减成本的计划进行谈判，其中包括考虑在其87年的历史上首次关闭德国工厂。另外，急于削减成本的大众同时宣布将结束一项持续30年的就业保护协议，该协议承诺直到2029年年底前都不会裁员。终结协议后，大众可从2025年中旬开始裁员。

尽管大众汽车尚未决定最终计划，但其削减成本的决心十分坚定，首席执行官Oliver Blume上个月警告称，欧洲汽车行业正处于“非常严峻的形势”，这也是欧洲汽车制造商当下普遍面临的问题如市场需求疲软、电动化转型缓慢等。梅赛德斯-奔驰和保时捷此前都下调了年度业绩预期。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)第三财季净利润下降了一半，严峻的经济大环境和中国市场上的激烈竞争令业绩受到冲击。梅赛德斯-奔驰在上周五表示，由于定价疲软，再加上利润率较高的汽车销量下滑，旗下主要汽车业务的盈利能力变弱。该业务部门的利润率从上年同期的12.4%降至4.7%。

保时捷(Porsche)公布，2024年前九个月的销售额和营业利润均有所下降，目前是该公司正努力应对关键的中国市场面临的挑战，以及向电动汽车的转型慢于预期。保时捷在1-9月向客户交付了22.6026万辆汽车，同比下降6.9%。

大众汽车预计在周三公布的第三季度业绩中，销售额和利润将出现下滑。

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文章来源于:国际电子商情原文链接

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