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研发客服继德国大众之后，又一汽车巨头扛不住了！
近日，日产汽车宣布，将降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。
为了表明“自救”决心，公司CEO内田诚还表示，将从本月起自愿放弃50%的月薪，而其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
此外，日产汽车还计划把对三菱汽车持股比例，从目前的34%下调至24%左右。
裁员、减薪、降产能……这让我们不禁要问：曾经辉煌一时的汽车巨头，究竟怎么了？
（相关视频报道截图）
原来，日产汽车的这一系列举措，主要源于在美国和中国市场销售状况不佳。
据日媒报道，混合动力汽车在美国越来越受欢迎，但日产汽车在美国市场没有投入这类车型。与此同时，在中国市场，面对来自电动汽车的激烈竞争，日产汽车也缺乏相应对策，销售同样下滑。
财报显示，日产汽车在今年第二财季（7月至9月）的净营收为2.99万亿日元，低于去年同期的3.15万亿日元；营业利润为319亿日元，低于市场平均预期的650亿日元，更远低于去年同期的2081亿日元，同比降幅高达85%；营业利润率从去年同期的6.6%降至1.1%；净亏损为93亿日元，而去年同期净利润为1907亿日元。
另外，2024上半财年（4月至9月），日产汽车的净营收同比降低1.3%，至5.98万亿日元；营业利润同比大跌90.2%，至329.08亿日元；营业利润率从去年同期的5.6%降至仅0.5%；净利润同比大降93.5%至192.23亿日元。
（日产汽车决定下调2024财年的预期）
对于全面下滑的业绩表现，日产汽车决定下调全财年预期：销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；营业利润从5000亿日元调低至1500亿日元。全球销售目标也从365万辆减至340万辆。
不过，有业内人士指出，在全球车市整体不景气的大背景下，日产汽车这样的财务数据，无异于暴露了车企转型滞后、市场竞争力弱化的问题。
未来，在市场竞争日益激烈和公司销量大幅下滑的双重压力下，日产汽车采取的紧急“自救”措施能否扭转颓势，还有待时间验证。
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